אירנים עשירים מעודדים תנופת מכוניות יוקרתיות

איראנים עשירים מתדלקים תנופת מכוניות יוקרה חסרת תקדים למרות הסנקציות שפוגעות בכלכלתן, ומשלמים עד 360,000 דולר עבור מכוניות מתקדמות.

"קונים משלמים מראש על המכוניות האלה, שעלולות בדרך כלל פי שניים-שלוש יותר מאשר בחו"ל", אמר איש מכירות רכב בטהראן ל- AFP בתנאי אנונימיות.

עיתון המציין נתוני מכס רשמיים, חפטה-סובה, דיווח כי "563 דגמי פורשה שונים נמכרו בשנה האיראנית האחרונה (עד מרץ 2012)", בשווי כולל של 50 מיליון דולר לפני מס יבוא חסרי מאה אחוז.

מטרתה של פורשה היא למכור 800 מכוניותיה ברפובליקה האסלאמית השנה האיראנית הנוכחית, כך נמסר בתקשורת, תוך כדי הדגשת הדרך שיצרנית הרכב הגרמנית המהבהבת הופכת לשוק נישה שנשלט בעבר על ידי ההצעות היותר דיסקרטיות מצד יריבי BMW ומרצדס בנץ.

מזראטי, מותג השרירים הנוהם שבבעלות פיאט האיטלקית, גם הוא מחפש להשיג נתח מהפעולה על ידי פתיחת אולם תצוגה טהראני משלה תוך שבועות.

ההתנפצות הראוותנית של האליטה של ​​איראן מנוגדת בחריפות למיצרים שחווים איראנים רגילים.

הם מתמודדים עם אינפלציה של מעל 20 אחוזים, שיעור אבטלה מוערך של 12-25 אחוזים, מטבע שנחלש קשה בארבעת החודשים האחרונים, וסנקציות כלכליות מערביות שהוטלו כדי לרסן את תוכנית הגרעין השנויה במחלוקת של טהרן.

בעוד העשירים מחליטים מכוניות-על במחיר של בין 110,000 $ (עבור פורשה בוקסטר בכניסה לכניסה) ל- 360,000 $ (עבור פורשה פאנאמה טורבו או מזראטי גרנה טוריסמו), האיראנים העובדים מסתדרים בשכר חודשי ממוצע של 700 $.

שוק המכוניות של איראן מוגן מאוד מפני יבוא, ומאפשר בשנה שעברה 40,000 כלי רכב בלבד, למרות הביקוש הגובר בהתמדה שנפגש בעיקר באמצעות ייצור מקומי של כ- 1.6 מיליון מכוניות בשנה.

כיום יש כ 14 מיליון כלי רכב בכבישי איראן, יותר מכפול מששת מיליון הרשומים בשנת 2005.