סקירה של Beneteau Oceanis 46.1: מבצע מענג

בנטו מכופף את שריריו בחוזקה עם שלל דגמים חדשים, מחייה מחדש של הביצועים המפורסמים של הטווח הראשון שלה והמצאת מחדש של הסיירים הנמכרים ביותר באושניס, הכוללים כעת גם את 51.1.

ה- Beneteau Oceanis 46.1 הוא עיצוב מדהים ומדהים

נפגע אחד בכל זה הוא סיום סדרת Sense היוקרתית, שחייו היו קצרים יחסית של שמונה שנים.

עם זאת, אלה חדשות טובות עבור אוהדי אושניס, אשר יתנסו בשורה של דגמים חדשים ומותג הדגל המוביל בראש ספינות הדגל "Oceanis Yacht", כפי שאמר לי המנכ"ל ג'יאנגידו גירוטי במהלך צ'אט בבכורה העולמית של Oceanis 46.1 בסידני.

האיטלקי, שהשתתף בענק השייט הצרפתי מאז 2015, בתחילה כמנהל מפרש, אמר כי "46.1 ו- 51.1 הם סיירים מהירים עם אפשרויות ביצועים וקלי עופרת עמוקים, כך שהאוקיאנים מהדור השביעי מציעים יותר מהמהדורות הקודמות". שיווק מוצר.

מעבר של דגמים אלה הציג עיצוב חלקלק עם אביזרים חכמים כמו דיוויטים נשלפים, תוך שהוא גם טוען לחזית הבעלים הגדולה ביותר בשוק עבור ה- 46.1, בתוספת יציבות טובה יותר בגלל אפשרויות עופרת במקום ברזל יצוק בקלפים.

עם זאת, סירות קרוז עוסקות בעיקר בשיט נוח ולכן בנטו המשיכה עם דגש חזק על כך, עם פריטים כמו ברביקיו של המעבר הנדנדה ושולחן תאונות גדול עם קופבוקס.

אדריכל הימים פסקל קונק היה משתף פעולה קבוע באוקיינוסים האחרונים ולכן ה- 46.1 משקף את התפתחות מחשבתו, מה שהתחיל בתחילה להעביר את תוכנית המפרש לאחור כדי לאזן את הסירה טוב יותר ועכשיו מגיע עם רמה גבוהה יותר של אפשרויות ליצירת שייט ביצועים .

סיפון סומק

מבחינה חיצונית האסתטיקה היא עכשווית שכן נפח הגולגול הגדול מאפשר סיפון סומק עם רק הסלון המרומם למחצה כדי להפריע לזרימת הצדדים העליונים. פרופיל מלוטש זה נמצא לרוב בסיירים עם ביצועים מובחרים, ולכן הצהרה נועזת לגבי יכולות 46.1.

Oceanis 46.1 של Beneteau הוא סיירת פונקציונלית ומציע אפשרויות ביצועים ניכרות למרוצי דמדומים שואפים

סיירות שייט בכוח השיטפון המחפשים הגנה בתא הטייס עשויים שלא להסכים, אם כי יש משבצת לריסוס שיהיה חיוני מחוץ לחוף. זמין גם קשת הפיברגלס של בנטו, השולטת על המפץ כמו גם יצירת מרסס יציב, אך פירושו שמפרש הראשי גבוה יותר.

כשמסתכלים סביב תא הטייס, התכונה הבולטת ביותר היא הרבה משטחים שטוחים וחיפוי טיק - בתא הנוסעים ובמכונית הסלון לשכיבה - בזמן שכל בקרות המפרש מופרדות לאחור לצד ביתן התאומים.

בקרות מפרש פשוטות למדי, עם שני זוגות של כננות חשמליות של Harken Performa על המוליכה ליד כל חלל. אלה הם הפריימריז ושולטים בגיליון הראשי של גרמניה, יחד עם חסימות לכל החצרות מכל צד; אידיאלי עבור ידיים קצרות, אבל מעט צפוף לצוות המירוץ.

שולחן הטיק הגדול עם מסילות האחיזה שימושי לשרשור, כמו גם הידיות על הדלתות. פחי החבלים הנפוצים בכל אחד מהם הם תכונה מבורכת.

מאפיין מירוץ נוסף בבנבלים הוא פלטות הרגליים, דבר שמצאתי מועיל ככל שזווית הריפוי גדלה עם תוכנית המפרש של הביצועים של סירת הביקורת שלנו. המרווח בין הבינקלס מאפשר בקלות את הצוות העוברים לרציף השחייה החשמלי הנפתח.

מאפיינים טובים אחרים בבנבלים כוללים מצפן בולט בכל אחד מהאלקטרוניקה הם מ- B&G, עם פלוטר זאוס בקוטר שבעה אינץ 'מכל צד, ושלטים על המנוע אל לוח הכניסה.

פלטפורמת שחייה רחבה עם מקלחת עם מים חמים הם תכונות טובות בעוגן

בקרת Halyard נעשתה באמצעות H40.2ST חשמלי עם מתג סיבוב מסתובב כדי למנוע שימוש בשוגג בעוד H46.2ST גדול יותר מציל את הגנואה. חיפוי הטיק האופציונאלי מסתיר מתחת לרגליים בקיעה ראשית מרכזית המעניקה גישה לפירים עבור הגהות התאומות לצורך היגוי חירום, ואילו בכל רבעים עומדים מכונות לייזר עמוקות.

בהליכה קדימה, סיפוני GRP - שתוכננה על ידי Nauta - מעניקים אחיזה טובה תחת רגליהם תוך שכריכים חיצוניים מפנים את הדרך לסיפון הקדמי הרחב, אזור שיזוף אידיאלי בעוגן.

מערך העוגן משתמש במשקוף מהיר אנכי מהיר, עם רולר קשת יחיד העובר דרך מקור GRP (קשת קשת משולבת). מאפיינים טובים אחרים על הסיפון כוללים סוליות ביניים וטורייטר משולב של GRP. פרשת הקשתות האופציונאלית הבטיחה כי קוד 0 היה ברור היטב מהיום, ולכן זו אפשרות כדאית.

סלון מלא אור

הכניסה לסלון, התוספת העיקרית הראשונה שמצאתי הייתה לוחות רחצה מסורתיים על הצוהר הראשי, בנטו סוף סוף תעלה את הכניסה בסגנון דלת הסלון לצורך גישה ראויה יותר לים. יכולות להיות עד חמש בקתות וארבעה חדרי אמבטיה למטה, ולכן ל- Oceanis 46.1 צריך להיות ערעור רחב כולל לחברות שכר.

לחלופין, זוג שיוט עשוי לבחור בגרסת שלוש הקבינות ולהשתמש במעגן אחורי אחד כמנעול אחסון. בכל פריסות, תא הנוסעים של הבעלים קדימה, שם ניתן לכלול חדר אמבטיה שני. סירת הביקורת שלנו, הספינה מספר שתיים, הגיעה עם שלוש בקתות ושני חדרי רחצה, כאשר האוניברסיטה צמודת הבעלים לפנים.

הפנים של Nauta Design הוא בעל מראה ותחושה מודרניים למדי, עם זאת עם פריסה מאוד פרקטית וידידותית למשתמש. קרא לי מיושן, אבל אני בדרך כלל מעדיף מתווה ימית יותר שמציע תמיכה רבה ולא סידור של תוכנית פתוחה.

מכיוון שכך, ה- 46.1 מקבל סימון אישור לפינוח בצורת U עם שולחן ועמדת דחיסה נפרדת לתמיכה ביד, בעוד שמעל לראש הם מסילות אחיזה אורכיות יותר.

המטבח בצד היציאה האחורי ובשירותים ממול פירושו שתחנת הניווט יורדת לזרם הקדמי, מה שמחייב את הסקיפר להסתובב סביבו ולקום כדי לבדוק את תא הטייס.

הפנים המרווח מאפשר צוות שלם סביב הסועדה, ואילו אור טבעי נובע משפע של פנסים ואורות צוהר

מסורתיים אומרים שזה רחוק מדי מהדרך המלווה, אבל זה נותן מצח למכשירים ונמצא ליד חלון פורטל מלבני גדול. מיקום זה, במקום ספינות ביניים הזזה כמו בדגמים ישנים יותר, פירושו שהסועדה משוחררת לצוות כדי ליהנות משני צידי השולחן כאשר הספסל המרכזי מועבר החוצה.

חזרה מבורכת נוספת היא ארונות תקורה מסורתיים ברחבי, כולל במטבח. המטבח בצורת U כולל שולחנות עבודה של קוריאן, כינורות עמוקים בעליל וחלל ארונות בשפע. נקודות טובות נוספות הן מקרר החזה החוסך באנרגיה, כיורים כפולים ותנור / כיריים עם גז.

תקורה, מיקרוגל ג'קוזי אופציונלי ישב בארון אחד (ויכול להיות מופעל באמצעות כוח לחוף או גנרטור) וכן ארון ספסלי עבודה אופציונלי הותאם אף הוא לשיפור האחסון.

מבחינת האיכות, הסטנדרט של אביזרי ואביזרים לכל אורכו היה טוב, ואילו עיבוד CNC מדויק הבטיח את כל הנגרות להרכיב יפה. הגימור היה כהי מהגוני אלפי, אך קיימת גם גרסה קלילה יותר.

פריסת הבעלים

במערך שלוש הקבינות של הסירה היו שני הכפילים הסטנדרטיים למדי, עם ארון גבוה בכל אחד מהם, בקעי פתיחה בשפע וגישה צדדית שימושית לבית המנוע.

קדימה, המעגן של הבעלים נהנה מהסתגרות יחסית עם חדר האמבטיה שלו. הנה היתרונות של קשת הצפייה שיצרה Conq מגיעים בצורה של נפח אדיר וגודל החדר המוביל בתעשייה.

זה לא רק מאפשר מיטת איים גדולה אלא גם נותן מקום סביב בסיסה לספסל המושב לכל אחד מהצדדים בתוספת אחסון מתחת - למרות התקנת דחף הקשת - כך שיווצר מרחב מחיה מאוד.

זה משופר עוד יותר כשאני בודק את ההתמכרות ומגלה שהראש והמקלחת הם שני חדרים נפרדים מכל צד של הגולגולת. בשניהם רצפה מעוצבת מנקה בקלות והראש חשמלי, בנוסף יש אוורור בוקע. תכונות טובות אחרות כוללות חלונות ראווה תאומים ופנסלים המשפרים את האווריריות, ויש שטח על מצח האחורי לטלוויזיה.

במתחם המעגן של הבעלים יש חדרים נפרדים למקלחת ושירותים; תועלת מעיצוב קשת הצפירה הנפוצה של אדריכל הימים פסקל קונק

תעלות למיזוג האוויר האופציונאליות הן עוד תכונת נוחות טובה ויש מקום מאחורי המנוע לגנרטור 7.5kVA האופציונלי. המנוע מתגלה כאשר מעלה את מדרגות המלווה בהן נהג המפרש של ינלמר 47 כ"ס עם ארבעה צילינדרים - יש גם אפשרות של 80 כ"ס - יושב די גבוה מעל הדלעות.

הגישה הקדמית לנקודות השירות העיקריות - אימפלר, נתיבי שמן ומסננים - טובה, והסוללה ההתחלתית נמצאת בסמוך לתא הנמל, יחד עם שתי סוללות בתים והמתגים הראשיים. תיבת ההילוכים של נהר המפרש בסירה שלנו הגיעה עם מדחף מתקפל עם שלושה להבים, משהו חיוני למירוצי דמדומים תחרותיים, ולא עם הדגם הקבוע הסטנדרטי.

מתחת למנוע נחשף מתווה חלקה של הגלגלים, שמפיק תועלת מהיותו פריסת פוליאסטר מונוליטית מסורתית למדי - כך שלא ניתן יהיה לפגוע בקצף - בזמן שהסיפון למינציה בכדי לתת בידוד חום.

העקירה זהה לדגמים ישנים יותר, בגודל 10,597 ק"ג עבור 46.1 לעומת 10,565 ק"ג עבור Oceanis 46 בשנת 2006. עם זאת, הצורה הורחבה לאחור וקיבלה קשת מלאה יותר לביצועים טובים יותר מחוץ לרוח.

קשיחות הבר מגיעה מרשת יצוקה ומהסינים הקשים, יחד עם חוטים פנימיים. הגהות התאומות נדרשות לשלוט בקורה הרחבה של הגולן העוברת ממש חזרה לטרומום, ופירי הגה הם אל חלד.

אפשרות מרכזית בדור השביעי הזה של אוקיאניס היא אפשרות נורת העופרת, אשר משפרת את הנוקשות ומאפשרת שטח מפרש גדול יותר כלפי מעלה.

מבחינת מפרש, שטח המפרש העיקרי והגנואה זהים כדי לאזן את תוכנית המפרש הכוללת. לשייטים משייטים, יש לזה גם יתרון של הצעה עם הגה מאוזן יותר וכך פחות מגברים שנצרכים על טייס ההפעלה שלכם.

מסלול ההתמודדות העצמית לג'יב הוא עוד תכונה שייט טובה המאפשרת אסדת מעצבים בסגנון חותך אשר אידיאלית לשייט עם ידיים קצרות. השונית העיקרית נעשתה בקו יחיד והמפרש נשלט בקלות על ידי מכנסי העצלנים האופציונליים שגובה הבום הנמוך היה מבורך במיוחד.

למתקן Z-Spars היה תורן סגסוגת הביצועים הארוך מטר, עם מפרשי צפון 3DI מירוצים כפופים עליו. כמה מאפיינים בולטים אחרים היו חיבור העמידה בחוטים שהיו לו לוחות שרשרת גדולים דרך הסיפון לרשת הגירית, בעוד שהעמוד האחורי היה הידראולי.

מפרש ווינדלי

טיפול ביאכטות יכול להיות רצוף ולכן בעל הסירה הנסקרת שלנו הותקן במותחן קשת נפתח, אותו השתמשנו כדי להקל על עצמנו מחוץ למעגן המרינה הצפוף, לפני שהוא מאיץ בצורה חלקה למהירות שייט של 7.4 קשר עם המנוע 47 כ"ס ב 2,200 סל"ד כשהגענו למים פתוחים.

הביצועים של Oceanis 46.1 תואמים את הפריסה הידידותית למשתמש שלה

יום סוער עם משבים הוא דרך אידיאלית לבחון שייט ביצועים מכיוון שהסירה דורשת התאמה מתמדת, כך שזמני ליד ההגה של Oceanis 46.1 היה מרגש.

עם התנתקות מלאה של גנואה וכננת הארקן החשמלית הניפה במהירות את מפרשית הפחמן, הייתה הסירה טעונה במלואה כאשר משבי 20 הקשרים התפוצצו מהגבעות הסמוכות לאורך קו החוף של סידני. על הגלגל המורכב והייתי יושב בנוחות על מפלסת הטיק, נדרשתי רק למגע קל כדי לשלוט על 46.1.

אפילו במצבים, הגה מזג האוויר הוכיח את עצמו ממש כשם שהתעגלנו לאט לאט ואז התפוגגנו בשלווה כשקרן נורת העופרת העמוקה קירבה אותנו קרוב לכיוון רוח (בערך 25 מעלות). מהירות הסירה הייתה שמונה קשרים מרשימים ברוח 13 הקשרים, ועלתה ל -9.8 עם משבי המגע.

נגיעה חדה בסכין הגילוח הגיעה בעקבות הגנואה של מפרש הצפון משטחי שטוח ושבר במהירות על ידי חבר הצוות שלי. ההליכה בקלות בין ההגה והתיישבויות רחוק מספיק כדי לראות את סיפורי הסיפורים אופקיים אישרו את הארגונומיה הכללית הטובה של מערך ההיגוי של 46.1.

אל מול הרוח המתינה הפתעה נעימה נוספת מכיוון שהגוף הרחב שמר על מהירותו כאשר הוא רץ על 170 מעלות. זה מבשר טוב מאוד כאשר ניתן היה להניף קוד O מעל שדרת הקשת, מה שמאפשר לגוף הדרגתי להרים במים ולהאיץ את רוח הרוח.

שייטים שייטים יהנו גם מהגוף היעיל הזה, שגרם לי להסיק שהאושניס 46.1 הזה הוא אכן פרפורמר מענג.

Figaro Beneteau 3 נייר כסף וזבובים דרך אסיה: סקירה בלעדית