Komorebi 148 מאת VPLP מציע הנעה היברידית, טכנולוגיית Oceanwings

בחירת יאכטות של פיג'וט חשפה עיצובים לקומורבי 148 מרהיב, המרהיב בן 45 מטרים, שלדעת המנכ"ל מארק פיג'וט יכול לפשט מאוד את שיט יאכטות העל באמצעות פלטפורמת המונול המייצבת שלה ומפרסי הכנפיים האוטומטיים.

Komorebi כולל את Oceanwings החדשניים של VPLP

VPLP Design, בראשות מארק ואן פטיהם וינסנט לוריוט-פרוסט, טיפלו בעיצוב היאכטה והארכיטקטורה הימית, בעוד שבחרת פיג'ות היאכטות אחראית על ניהול פרויקטים ותיווך.

הסיפון הראשי כולל את אזור הסלון ופינת האוכל, חמש בקתות אירוח, סיפון אחורי וספסל קדמי, בעוד שבסיפון העליון יש אזורים חברתיים ומכוסים, בתוספת בית ההגה ותא הקפטן. בסיפון התחתון יש מוסך אחורי ומועדון חוף, אך בדרך כלל מוקדש לצוות, בעוד שבסיפון התחתון ניתן למצוא את האזורים הטכניים.

פיג'וט, הספן הצרפתי המיתולוגי, בעל ניסיון של שני עשורים כמתווך ביאכטות, מאמין שעיצובו של כף הרגל 148 מטר, שיש לו קרן רחבה של 12.3 מ ', נותן מענה למלחים שחוששים מהמורכבות בטיפול. יאכטות גדולות יותר.

"יאכטה יחידה מסוגה היא הסינרגיה המושלמת בין שייט באוקיינוס ​​לטווח הארוך לשיט יום קל", אמר פאג'וט, סקיפר לשעבר בגביע אמריקה ומדליסט כסף אולימפי משנת 1972 (הולנדי מעופף) עם אחיו הבכור איב, אחד המייסדים המשותפים של פונטיין פיג'ו.

חברת קומורבי כוללת ג'קוזי על צווארו הקדמי החדשני

"הגעתי למסקנה שרוב בעלי היאכטות בוחרים ביאכטות מנוע על פני ספינות מפרש, למרות שעדיין יש להן תשוקה אדירה לשייט. המכשולים הנפוצים הם מומחיות השייט המורכבת הנחוצה, אי נוחות מהעקבות בים, ויכולת תמרון ומהירות נמוכה. "

פאג'וט מאמין ש- VPLP עיצב יאכטה העונה על כל הדאגות הללו. התכנון המונוהולי או הטרימרני המייצב מפחית באופן דרמטי את העקבים וההתגלגלות, ואילו היאכטה קלה להפליגה מכיוון שהיא אוטומטית לחלוטין.

בהשראת עבודתו של VPLP בגביע אמריקה, אסדת Oceanwings המוגנת בפטנט היא מפרש כנפיים דו-אלמנטי, שהוא לא רק אוטומטי, אלא גם ניתן להחלפה וניתן להחלפה. Oceanwings תומך וסובב 360 מעלות, ומתאים את זווית ההיארעות שלה לנקודת המפרש של היאכטה להנעה רבה יותר, בעזרת הכוח המנוהל על ידי זמירה של קאמבר וסיבוב.

"אנו מציעים מערכת הנעת רוח שהיא אמינה, פשוטה ואוטומטית", הסביר ואן פטיהם. "לא זו בלבד שהיא מספקת שליטה יוצאת דופן, אלא שהיא גם יעילה עד כדי חציית שטח הפנים הנדרש להנעה של כלי שיט תחת מפרש רגיל."

הסלון נמצא על הסיפון הראשי יחד עם חמש בקתות אירוח

היאכטה מציעה גם פיתרון היברידי חשמלי, כך שהוא חסכוני באנרגיה, עם צריכת דלק נמוכה ופליטות. למעשה, הפיתרון ההיברידי משלב את כוח הרוח עם הנעה מסורתית וחשמלית, ולכן נקרא מערכת 'היברידית כפולה' ויש לה שלושה מצבי הפעלה.

מתחת לעשרה קשרים רוח, ההנעה ניתנת על ידי מנועי הבעירה, אשר יכולים להניע את הכלי עד 15 קשר. בין 10-17 קשר רוח, הסירה יכולה לנוע במצב היברידי ולשתק במהירות מינימלית של 12 קשר תוך שימוש בכוח הרוח והמנועים החשמליים.

מעל 17 קשרי רוח, קומורבי מפליגה ב -12 קשר תוך שימוש בכנפיה בלבד. "היאכטה בעלת השפעה נמוכה מסוגלת לשוט בעולם," הוסיף פיג'וט. "אנו נמצאים כעת בתהליך כניסה לייצור אב-טיפוס ומחפשים שותפים נלהבים וחזונים לבניית היאכטה הטכנולוגית הירוקה לדורות הבאים."

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 נייר כסף וזבובים דרך אסיה: סקירה בלעדית