פאולו ויטלי משבח את הבת ג'ובאנה בתפקיד אזימוט בן 50

מייסד אזימוט פאולו ויטלי עם הבת ג'ובאנה

מר ויטלי, ברכות על כך שיאכטות אזימוט מלאו 50 השנה. אילו אירועים תכננה החברה לחגוג יום השנה הגדול הזה? 


נחגוג בדרכים שונות, בעיקר עם כוח העבודה שלנו - כמו הענקת מדליות זהב לעובדים עם היסטוריה ארוכה באזימוט-בנטי - ועם לקוחות שהיו בעלי חוזר של הסירות שלנו. המיקוד יהיה במפעלים היפים שלנו, שהם מהטובים בעולם ובאורח חיים איטלקי.

במשך 19 שנים, אזימוט-בנטי הציגה את ספר ההזמנות העולמי ליאכטות מעל 24 מ '. איך הצלחת להוביל כל כך הרבה ענף יאכטות-על תחרותי? 


אם הייתי מפרט את הנכסים העיקריים שתרמו להפיכת קבוצת אזימוט-בנטי למנהיג, הייתי מזכיר שלושה. ראשית, יציבות פיננסית; בהיותנו חברה בבעלות פרטית, הדבר אפשר לנו להשקיע את הרווחים בתוך החברה ולהתנגד במהלך המשבר הפיננסי הבינלאומי. שנית, עקביות, כלומר היכולת לשמור על כיוון ומיקום רציף וקוהרנטי. לבסוף, חדשנות, הן מבחינת הטכנולוגיה והן מבחינת העיצוב שבהם תמיד היינו משבשים.

מכיוון שאזימוט יצר את המותג גרנדה, נכנסנו לעולם של סופר-יאכטות יוקרה בזהות הנכונה. בעלי אזימוט חולמים לקנות גרנדה ולקבל שירות מאוד מותאם אישית. בקרוב, גרנדה תכלול מגהייט יוצא דופן עם שלושה סיפונים שיוביל לחידוש ייחודי.

מילות המפתח בקבוצה שלנו הן המשכיות ועקביות. אם היינו מחויבים במלואם ל- superyachts מאז הרכישה של בנטי, זה פשוט הגיוני שהשוק מכיר בזה. להיות מחויבים פירושו להראות את הכיוון לאסטרטגיות חדשות, פתרונות חדשים, מושגים חדשים והתשוקה המשפחתית של ויטלי למוצר. זה מאפשר את כל זה.

בתך, ג'ובאנה, קיבלה על עצמה תפקיד חשוב יותר ויותר אצל עזימוט-בנטי בשנים האחרונות. עד כמה אתה עובד איתה כדי להבטיח שהחברה שלך - ומורשתך - תהיה בידיים טובות?

אנו חולקים את כל ההחלטות האסטרטגיות. אנו שולטים בפיתוח המוצר, אך ברור לנו כי חברה בסדר גודל כזה זקוקה יותר ויותר להפרדה בין תפקיד המנהל לתפקיד בעלי המניות.

אגב, ג'ובאנה עושה עבודה מצוינת בבחירת המעצבים המוכשרים שמגיעים מחוויות יוקרתיות למגורים וקמעונאות, ומביאה פיצוץ אוויר צח לדגמים האחרונים שלנו.

פאולו ויטלי היה מאהב שייט מגיל צעיר

הזכרת תמונות שלך כשהיית בת ארבע וחיבקת מנוע חיצוני של Evinrude משנת 1947 
 של משחק עם ארונות חול על החוף. מה אתה זוכר מהשנים הראשונות שלך והתשוקה שלך לסירות? 


אהבתי את הטיולים המאתגרים על הים. עשיתי הרפתקאות מדהימות על מתנפח 3 מטר עם מפרש ועל סירת דיקט 4 מטר עם המנוע האווינרודי אליו אתה מתכוון. עם הסירות הקטנות האלה הייתי על המים מספר ימים והפלגתי על הים הפתוח.

מה הוביל אותך ליצור אזימוט בשנת 1969, כשהיית עדיין באוניברסיטה? 


התרגשתי מתשוקות: תשוקה לסירות, תשוקה לעסקים, רצון לנצח את ההצלחות של אבי, החלום שלי לעסק משפחתי.

ביליתי את הכסף הראשון שהרווחתי על שכר סירות מפרש. מצאתי את זה כל כך פנטסטי שחשבתי, למה לא לחלוק את החוויה הזו עם אנשים אחרים? ומדוע לא לנסות להרוויח קצת כסף בכך? זה היה פשוט כמו זה!

מדוע החלטת להתחיל לייצר יאכטות משלך? 


החלטתי לבנות במקום רק לייבא סירות מכיוון שהרגשתי את הפוטנציאל של הסגנון האיטלקי, של הכישורים האיטלקיים, של עבודת המלאכה האיטלקית. רציתי להיות יותר פיקח מבוני היאכטות שאני מייצג באיטליה. ויכולתי להתחיל עם מעט כסף כי בהתחלה הייתי קבלן קבלן מלא של קבלני הייצור שלי.

איך נוצרה ההזדמנות לקנות את בנטי בשנת 1985?

חשבתי שזו הזדמנות שלא לפספס אותך וכשאתה בן 35 אתה לא מחשיב את הסיכונים יותר מדי. שנה או שנתיים קודם לכן, איבדתי את ההזדמנות לקנות את בגליטו ורציתי 'נקמה' שלי. ובנטי הייתה הזדמנות הרבה יותר טובה!

ויטלי ידועה כאחת מחלוצות יאכטות היוקרה

מאז הרכישה, איך חילקת את זמנך בין אזימוט לבנטי? 


באופן עקרוני אני בעיקר מתמסר לאסטרטגיות ובקרה, אך כאשר קו עסקי, אזמות או בנטי, דורש הרבה יותר תשומת לב, בגלל מצב כלכלי או שינוי ניהול, אני נותן את כל הזמן הדרוש ואפילו יותר לאזור. של עסק שעשוי לדרוש את הניסיון שלי. ועכשיו בתי ג'ובאנה עושה את אותו הדבר, תוך תשומת לב מיוחדת לפיתוח מוצרים.

האם אתה יכול לדבר על האופן בו השוק האסייתי צמח עבור אזימוט מאז הייצוג לראשונה באזור משנת 1987? 


השוק האסייתי תמיד היה חשוב עבורנו. למעשה היינו חלוצים בייצוא באסיה. היינו הראשונים בהונג קונג, הראשון בסין, הראשון ביפן, הראשון באוסטרליה, ולאחרונה, בין הראשונים במלזיה, אינדונזיה ותאילנד.

אני זוכר טיולים יפים שנערכו עם כמה עמיתים לעסקים בתחילת שנות השמונים כדי להבין טוב יותר את המדינות הללו.אסטרטגיה זו הייתה מאוד שימושית מכיוון שכאשר התקופות הקשות הגיעו לאירופה, היינו כבר מייצאים 80 אחוז מחוץ לאירופה, בעוד המתחרים שלנו ייצאו לא יותר מ 30-40 אחוזים מחוץ לאירופה.

תומאס וו (מימין) ממרינה איטליה מייצג את אזימוט בשווקים אסייתיים נבחרים כולל הונג קונג וסינגפור

האזור הכולל מדינות אסיה-פסיפיק מהווה כיום כ -15 אחוז מסך המחזור של הקבוצה. כמו כולם בענף היאכטות, ציפינו לפריחה בסין, שהיא עדיין מדינה שקטה למחצה, אבל באופן אישי אני אופטימי. זה ייקח קצת זמן ... אבל זה יקרה. ואזימוט הוא המותג הטוב ביותר בדרום מזרח אסיה!

אם היית מעריך את ענף היאכטות העולמי מאז 1969, מה היו נקודות המפנה העיקריות ששנו את השוק? 


אני חושב שנקודת המפנה הראשונה הייתה מעבר מעץ לפיברגלס. אז הייתי מציין את הכנסת ההנעה של התרמיל ולבסוף את היכולת להשתמש ביצירתיות לשיפור האסתטיקה והתפקוד.

אם היית מנבא את השינוי הגדול ביותר בענף בעשור הקרוב, מה זה היה? 


דעתי האישית היא שחברות קטנות ייעלמו. ההשקעות הדרושות לחדשנות עבורן יהיו גבוהות יותר; שלמות רכב תהיה דרישה בסיסית. תמיד נקדים את השינויים האלה.

הראיון המלא מופיע בגיליון 45 של יאכטה, זמין באתר מגזטר:

//www.magzter.com/SG/Lux-Inc-Media/Yacht-Style/Fashion/

ביקורת בסגנון יאכטות של אזימוט S6: מלוטש, ספורטיבי, מהמם