טסלה שיחררה משאית חצי-חשמלית אל-חשמלית חדשה
לאחר שבנתה את רוב המכונית המשתלמת שלה ובסופו של דבר האיצה את הופעתם של הובלה נקייה ויצור אנרגיה מתחדשת עם המכוניות הכל-חשמליות, טסלה ממשיכה להרחיב את קו הייצור שלה, הפעם תחבורה "ירוקה" המציגה את הסמי הכל-חשמלי העתידני המצאה והעתידני. משאית.
"תכננו את המשאית טסלה כדי להיות כמו כדור", אמר מייסד ומנכ"ל טסלה, אלון מאסק, שחשף את הרכב החדש באירוע באתר הלשכה העיצובית של יצרנית הרכב ומטה SpaceX בהוטורן, קליפורניה, האווירית והחלל חברה שהוא גם הקים.
מושב חצי הטסלה נוצר בראש כדי לספק חוויה טובה בהרבה לנהגי משאיות, תוך "הגדלת הבטיחות והפחתה משמעותית של עלות הובלת המטען", אמר מאסק. זה הופך את הטסלה החשמלית להיות מהנה יותר ומהירה יותר לנהיגה. על פי הביצועים, החברה טוענת שטסלה סמי הם "חסכוניים יותר מהמשאיות המונעות כיום על סולר".
אומרים כי עלות ההפעלה של משאית דיזל היא 20 אחוז יותר מאשר טסלה חצי, מה שהופך את הסמי ל"יותר מגיב ", ובהשוואה למשאית דיזל הוא יכול" לכסות יותר מיילים באותה פרק זמן ". הוא אמר.
נחשף: טסלה חצי חשמלי עתידני משלב יעילות, בטיחות וביצועים
היצירה האחרונה של טסלה של המשאית החשמלית החשמלית היא חלקה ויעילה אווירודינמית לטובת כוח למטה ושיפור כוחות הפינה. עבודות הגוף שלו הדומות לרכבת כדורים במהירות גבוהה יכה אתכם הכי הרבה על הכביש, עם צבעה המט או המטאלי הקודר.
לטסלה למחצה יש ארבעה מנועים חשמליים עצמאיים על כל ארבעת גלגליה ותיבת הילוכים שאינה מצריכה החלפת הילוכים, ומערכת בלימה מחודשת ש"מעניקה לה חיי בלימה אינסופיים ", אמר מאסק.
המשאית יכולה לדחוף מהירות של עד 100 קמ"ש בחמש שניות ולהגיע למהירות זו תוך 20 שניות בהעברת עומס מקסימלי של 80,000 פאונד. מה שאומר שטסלה חצי יכולה לבצע ביצועים טובים יותר מאשר משאית הדיזל המסורתית. לדוגמה, אתה יכול להגיע ליעדים שלך עד לטווח של 500 מייל, שאורכו מספיק לרוב נתיבי המשאיות, ולחזור בלי להטעין כ- 80 אחוזים מהם, לפי מאסק, הם 250 מייל או פחות.
עיצוב חדשני של תא הנוסעים
במקום להתאים את מושב הנהג לצד, הוא ממוקם כעת במרכז. ללא מנוע קדמי או תיבת הילוכים, ניתן להציב את הנהג קרוב יותר לשמשה הקדמית לפנורמי כדי לקבל נוף שולט בכביש. יש גם מספיק ראש וכף רגליים כדי לקום ולהסתובב.
