מכונית חשמלית מהירה-מהירה בעולם
אנפילד 8000 'restomod' מהיר ככל הנראה מהיר יותר מבוגאטי ווירון, למבורגיני אוונטדור, מקלארן 675LT, פורשה 911 טורבו S, פרארי 488, טסלה דגם S והדור האחרון של הונדה אקורה NSX. כן, כל האגדות הללו איטיות יותר במירוץ דראג מאשר מכונית חשמלית חוקית ששונתה עדיין דרך ראשית משנות השבעים.
זה נכון, "קבל השטף", שנקרא כך על ידי בעליו, עיתונאי הרכב ג'וני סמית ', קבע רק רגע שיא עולמי למכונית החשמלית המהירה והחוקית לחשמל ברצועת גרירה. הוא כיסה את רבע הקילומטר העומד תוך 9.86 שניות בלבד, האיץ מ -0 ל -113 קמ"ש תוך שש שניות וניהל מהירות ממוצעת של 121 קמ"ש לאורך המסלול.
ביוני צוות סטודנטים באוניברסיטאות ETH ציריך והוצ'שול לוזרן בשוויץ הצליח להשיג את אב הטיפוס החשמלי ההיי-טק שלהם, "Grimsel" לעבור מ -0 ל- 60 קמ"ש תוך 1.513 שניות, מה שהופך את ה- EV המהיר ביותר בהיסטוריה. אך בשונה מהגרימסל המסילה בלבד, לקבל השטף יש דלתות, אורות, גג ועומד בתקנות לשימוש בכבישים מהירים. למעשה, כדי להעפיל למירוץ, היה עליו תחילה לכסות 26 מייל בכבישים רגילים.
"אני מורא ממה שהדבר הצהוב הקטן הזה יכול להתמודד", אמר סמית '. "למרות שכל כך הרבה מרוצים אמרו לי שמכונית בסיס גלגלים בגודל 68 אינץ 'לעולם לא תוכל ללכת בבטחה מהר כמו שרצינו, אנפילד הוכיחה שהם לא בסדר."
מתחת לעור, הקבל Flux שונה מפרט מקורי Enfield 8000. הוא משתמש בסוללות ליתיום יון ממסוק התקפה של Bell Super Cobra ושני מנועים DC 9 אינץ 'המפעילים את הגלגלים האחוריים. פירושם של שדרוגים אלה הוא כי המכונית מספקת מומנט של 800 כ"ס ו -1,200 קילוגרמים. עם זאת, הצד החיצוני של המכונית הוא בדיוק כמו שהיה בשנת 1973, כשהיא התגלגלה לראשונה מפס הייצור.
"במקור המכונית תוכננה לנסוע במהירות גבוהה של 40 קמ"ש. כעת זה משולש את המהירות תוך רבע קילומטר ללא שינויים אווירודינמיים - מה שמעיד על העיצוב המקורי, "אמר סמית '.
חלוץ חשמלי
אנפילד הייתה חברת מכוניות חשמליות חלוצית שהוקמה בבריטניה שההיסטוריה שכחה. הרכבים הזעירים נבנו באמצעות פלדה אלומיניום צינורית, כמו מכוניות ספורט מודרניות, ומשתמשים בסוללות חומצה עופרת ויכולים לכסות בערך 50-90 מייל (80-145 ק"מ) בתשלום. עם זאת הם הבטיחו אלטרנטיבה לבנזין בתחילת שנות השבעים נדירות. העניין היה כזה שכאשר אחד נשלח לארה"ב לסימפוזיון לרכבים חשמליים, אז המושל רונלד רייגן התלהב כל כך מהאנפילד שהוא רצה לבנות אותם בקליפורניה.
אך הבעיה הייתה שהמכוניות עלו יותר מדי ובשנת 1976, אחרי קצת יותר ממאה דוגמאות לעבודה, החברה והמכוניות שלה לא היו יותר.
"יצאתי לבנות מוט חם חשמלי בריטי. אני מקווה שהשגתי משהו שמאלי מספיק כדי להוכיח שדיוויד בהחלט יכול לנצח את גוליית, "אמר סמית '.
