40 שנה לטורבו של פורשה 911
חצי המאה המקורית של ייצור 911 בהפקה עשויה להיות האירוע שמעורר את כל תשומת הלב, אך תערוכת הרכב של פרנקפורט השנה מייצגת גם אבן דרך משמעותית לאחיה המהיר והמהיר יותר.
1974 פורשה 911 טורבו
כשנחשף אבטיפוס כסוף זה בתערוכת הרכב של פרנקפורט בשנת 1973, הוא עורר סערה, ולא מעט בגלל ספוילר זנב הלווייתנים העצום שלו - שיהפוך לשם נרדף לדגמים עתידיים - זה היה בגלל המוטיב 'הטורבו' ששרבט על המנוע האחורי כיסוי.
פורשה ניסתה להזין את מנועי הכוח שלה לסדרת המירוצים Can-Am והתוצאות היו כה מרשימות שהחברה החליטה להביא אותם לשאת על מכוניותיה הכבישים.
למרות שיש לו רק מנוע 2.7 ליטר ושש שטוח, בצורה אב-טיפוסית היה לו ברז ברזל 280ph ומהירות עליונה של 160 קמ"ש. זה המשיך למכור 2,876 דוגמאות ברחבי העולם.
1977 911 טורבו 3.3
כמו אחיו השאיפה בדרך כלל, גם העיצוב של הטורבו היה תמיד של התפתחות איטית וקרחונית ולא של מהפכה. אפילו החובב הגדול ביותר של הסמל היה זקוק לברגים שיוכלו להראות כיצד הוא שונה מהסימן, אך שונה.
נפח המנוע עלה ל -3.3 ליטר, הטורבו קיבל intercooler ובלמי הדיסק מרוכב הספורט 917. כתוצאה מכך היא נשארה בביקוש ובייצור עד 1989 אז קיבלה גם תיבת הילוכים עם חמש הילוכים כמתנת פרישה.
1990 911 טורבו סוג 964
טורבו 911 חזר בשנת 1991, עם מנוע גדול יותר, אווירודינמיקה טובה יותר והיגוי כוח. זה היה גם האיטרציה הראשונה של המכונית שהיתה מאוורר מספיק ואטמה לרעש בכדי לנסוע ברחבי העיר כמו גם את המסלול. זה סוף סוף היה מסועף במילים אחרות.
1995 911 טורבו סוג 993
מה עושים כשאינכם יכולים לשנות את העיצוב החיצוני של מכונית אי פעם? התחל להיות יצירתי עם כל מה שלא ניתן לראות. לטורבו בשנת 1995 היו שני מגדשי טורבו, מערכת לניהול מנוע, 408 כ"ס, ולכן הנהג לא סיים את המפלצת הזו סביב עץ ארבעה גלגלים.
כמו כן שמירת המכונית על הישרה והצרה הייתה מערכת בלימת ABS ותיבת הילוכים עם שישה הילוכים. רבים מהתכונות החדישות של המכונית הגיעו באדיבות מכונית העל 959 המיתית של פורשה.
2000 911 טורבו סוג 996
פורשה טוענת כי הדגם של שנת 2000 היה חדש לגמרי. אף אלמנט אחד של המכונית לא הגיע מפלטפורמה 911 קודמת, למעט כמובן הצללית שלה. זה היה הטורבו הראשון עם מנוע מקורר במים שמסוגל לפגוע 200 קמ"ש מיושר לתוכנית לניהול יציבות ממוחשבת.
פורשה 911 טורבו 997 2006
האיטרציה הבאה קיבלה מנוע בנפח של 3.8 ליטר בנפח 500 כ"ס, מצמד תאום, תיבת הילוכים להנעה והנחתה את המוניטין של המכונית כמכונית העל 'היומיומית', נוחה ופרקטית מספיק כדי לנהוג בכל תנאי ובכל מהירות, כל עוד החוק איפשר . דגם 'S' עקב אחריו שהיה לו עוד יותר כוח והיה מסוגל להקף 0-60 קמ"ש תוך 3.3 שניות שאפשר להאמין כמעט.
2013 פורשה 911 טורבו S
המכונית מהדור האחרון ממשיכה את המסורת להתקדם יותר ויותר מהר ובמקביל מבחינת העיצוב נראה שהיא עומדת דוממת. זה יכול לחלוף על נורבורגרינג-נורדשלייף תוך 7 דקות 27 שניות - כמעט דקה מהירה יותר מגרסת 1997 - והיא מכונית הייצור הראשונה בעולם שמציגה ספוילר קדמי משתנה מונע פניאומטיים שמתכוונן בהתאם למהירות המכונית.
