מופע אוטומטי בבייג'ינג מכה חם וקר

תעשיית הרכב העולמית עוברת כעת נסיעה ברכבת הרים, כאשר המכירות מגיעות לשיא בשווקים רבים ועם זאת, רבים מהשחקנים הגדולים מוצאים עצמם מסתבכים בשערוריות. עם פתיחת התערוכה האוטומטית בבייג'ינג ב- 24 באפריל, התעשייה עומדת בפני חדשות מפוכחות יותר ופריצות דרך שופעות. על פי חברת הייעוץ מקינזי, צפי מכירות רכב צפוי לצמוח בסין בכחמישה אחוזים בלבד בשנה בחמש השנים הבאות. סין היא שוק המכוניות הראשון בעולם, כך שאם הדברים יתפתחו כמו שמקינזי אומר שהם יעשו זאת, יהיה הרבה כאב להסתובב.

נקודה בהירה נרמזת בתמונה בה השתמשנו למעלה. זוהי מכונית הקונספט החדשה של LeSee, חטיבת הרכב של חברת הטכנולוגיה הסינית LeEco, והיא עמוסה בהנפקות היי-טק מרשימות, כולל גג זכוכית מקשה אחת, משמשה קדמית ועד חלון אחורי. ה- BBC אומר שזה גורם לטסלה מודל S להיראות "רגיל לחלוטין." לפני שנחזור לאבדון ואפלולית, הידיעה השנייה המעניינת כאן היא של Leco הוא המשקיע העיקרי שמגבה את Faraday Future, הסטארט-אפ האמריקאי עליו דיווחנו כאן.

"אחרי שנים של צמיחה דו ספרתית, שוק הרכב הסיני מאט. כלכלת הקירור היא אחד הגורמים העיקריים להאטה של ​​מה שנותר השוק הגדול בעולם לרכב, "אמר מקינזי.

יצרניות מקומיות ובינלאומיות מתמודדות עם יותר ויותר תחרות גרון בקרב הצרכנים שההעדפות שלהם הפכו ל"מעשיות יותר ", נכתב.

הקמפיין נגד השחיתות תחת הנשיא שי ג'ינפינג הפחית את הערעור של מכוניות יוקרה, הוסיף, ו"כמות משמעותית "של הצרכנים מאמינים שהם יכולים לענות על צרכי התובלה שלהם על ידי חכירה, שיתוף בבעלות או השכרת רכב.

"אין שום סימן לתנופה", אמר מייקל דאן, מנכ"ל ואסטרטג בחברת דן רכב בהונג קונג. התחרות גוברת ו"מכונת הרווח בסין מאטה ", אמר.

התחרות על נתח שוק התחזקה ככל שיצרניות הרכב הסיניות שיפרו את ההיצע שלהן, במיוחד בתחום רכב השטח הגואה, שם המכירות זינקו ביותר מ -50 אחוזים ברבעון הראשון של 2016, כאשר הצרכנים בחרו במכוניות גדולות יותר בכבישים המסמרנים את המדינה.

נמריטה צ'או, אנליסטית סין העיקרית בכלי רכב IHS, אמרה כי יצרנים בינלאומיים אינם יכולים עוד "להתעלם מהמותגים הסיניים, באומרה, הו, אין להם את מה שנדרש כדי להיות מתחרה. הימים האלה עברו."

אכן, LeEco היא דוגמא עיקרית למה שהחברות הסיניות מביאות לשולחן, או מבטיחות בכל מקרה. LeEco ואסטון מרטין הודיעו על שיתוף פעולה בחודש פברואר שיאפשר ליצרנית הרכב הבריטית לבנות נסיעה משלה חשמלית במלואה, ככל הנראה בהתבסס על סלון הראפייד.

אם לא, הדבר ממחיש כי החששות מפני האטה מתקזזים במידה מסוימת על ידי הזדמנויות שיצרו התעשייה המשתנה במהירות, אמרו אנליסטים.

נשיא GM של סין, מאט ציאן, אמר מוקדם יותר השנה כי הענק העולמי "מצפה מתעשיית הרכב להשתנות יותר בחמש עד עשר השנים הבאות מאשר ב -50 השנים האחרונות".

נשיא ג'נרל מוטורס, דן אממן, הצביע על "הצעדה הבלתי נמנעת לעבר כלי רכב אוטונומיים" כהזדמנות, ואמר: "אנו חושבים שלמכוניות בנהיגה עצמית יש את היכולת להפוך את הכבישים לבטוחים יותר באופן משמעותי".

יותר ממחצית יותר מ -3,500 צרכנים שנסקרו על ידי מקינזי רצו לשדרג את מכוניותיהם ולדווח כי הסופר-שותף פול גאו אמר ל- AFP: "הצמיחה היא עדיין יציבה. חמישה אחוזים מתוך בסיס גדול עדיין הופכים את סין לשוק אטרקטיבי ביותר. "

סיפור זה נכתב בתוך הבית, מבוסס על דו"ח AFP ודיווחי חדשות שונים, כולל דו"ח ה- BBC שהובא. התמונה המוצגת היא של ה- AFP.