איך ביל גייטס הקל על בעלות רכב קלאסי

מייסד שותף של מיקרוסופט, ביל גייטס, אולי ידוע בעיקר בזכות יצירת מערכת ההפעלה Windows, מיליארדי הדולרים שלו בבנק ועבודתו הפילנתרופית, אך אהבתו למכוניות מהירות, ובמיוחד פורשה 959, הובילה לשינוי חוקי שעבר הקל הרבה יותר על האמריקנים בבעלותו של קלאסי אירופאי או יפני מודרני אקזוטי.

'הצג או תצוגה' הוא תיקון לתקני הרכב הממשליים הפדרליים של ארה"ב המאפשר לאדם לייבא מכונית נדירה או אקזוטית שלא נמכרת בארה"ב למדינה לשימוש פרטי גם אם היא אינה עומדת בתקן הפדרלי של ארצות הברית. תקני בטיחות רכב מנועי (FMVSS). והפטור הזה קיים בזכות שתדלנותו של ביל גייטס לממשלה במשך חלק גדול משנות התשעים הראשונות כדי שיוכל להחזיר את פורשה 959 שלו.

כשפורשה הורידה את הכריכות מה- 959 בשנת 1985, זה הגדיר מחדש את המושג מכונית-על. הייתה לו מערכת הנעה אינטליגנטית עם ארבעה גלגלים, מנוע שישה צילינדרים בנפח 2.85 ליטר עם שני טורבוסים מחוברים אליו, 450 כ"ס על הברז ומהירות עליונה של 314 קמ"ש. זו הייתה מכונית הייצור המהירה ביותר בעולם ושום דבר לא יכול היה להתקרב אליה.

לכן, פלא שלא גייטס קנה אחד כזה. עם זאת היה מלכוד. פורשה העלה רק 329 דוגמאות ולא היה מוכן להקריב אף אחת מהן - אחרי הכל היה שווה 300,000 דולר. ממשלת ארה"ב דרשה ארבע דוגמאות לבדיקת ריסוק; פורשה אמר "לא" (ניתן להבין כי היה זה כמו להצית 1.2 מיליון דולר) והמכונית נאסרה לייבא למדינה. המכונית של גייטס הוטבעה על ידי המכס האמריקני והוחזקה במשך 13 שנים.

עם זאת, כיום מורשה החוקי פורשה 95 לנסוע לכביש בארה"ב. במכירה פומבית של Gooding & Co Pebble Beach השנה, מהדורת קומפורט משנת 1988 עברה תחת הפטיש תמורת 1.3 מיליון דולר. ואם בעל המזל נמצא בארצות הברית, הוא או היא יוכלו להודות לביל גייטס שהם מורשים לנהוג בזה.

השדולה של גייטס הובילה לתיקון 'הצג או תצוגה'. היא מאפשרת ייבוא ​​של מכוניות נדירות - בדרך כלל רכבים שהן מפעילות ייצור של פחות מ -500 דוגמאות - אם המכונית המדוברת "היא בעלת משמעות היסטורית או טכנולוגית כה רבה, כי האינטרס הציבורי להראות או להציג אותה בארצות הברית. אף על פי שיהיה קשה או בלתי אפשרי להביא את הרכב לעמידה בתקני הבטיחות של הרכב המנועי. "