רוח הרולס רויס החדשה
רולס רויס פרסמה בסוף השבוע מידע מפורט על הרולס רויס רוח, כולל גלריית תמונות חדשה.
רוח הרולס רויס 2011 משנת 2011 הוא הדגם השני של רולס רויס מאז שנרכש על ידי ב.מ.וו בשנת 2003, והשני הוא קו הפאנטום.
רוח רפאים היא המכונית הכי חזקה ש- Rolls-Royce Motor Cars הפיקה אי פעם.
רולס רויס רוח מופעל על ידי מנוע טורבו טורבו 6592 ס"מ 3 V12 המתפתח 563 כ"ס במהירות 5250 סל"ד ומומנט 780 ננומטר במהירות 1500 סל"ד.
כאשר המנוע הזה נמצא מתחת למכסה המנוע שלו, רולס רויס רוח מצליח להגיע מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 4.9 שניות ועד למהירות עליונה מוגבלת של 250 קמ"ש.
רוח הרפאים זמינה ב 12 צבעים חיצוניים שכל אחת מהן יכולה להיות מנוגדת על ידי מכסה המנוע האופנתי של סאטן הכסף.
רוח הרפאים בנויה סביב גוף מונוקוק מפלדה ומצוידת בסדרת סיוע אלקטרונית מורכבת כמו ייצוב נגד גלגלים, בקרת בלם דינמית ובקרת בלם לפינה.
Ghost של רולס רויס ניתן להזמין אצל סוכנויות רולס רויס עם משלוחים החל משנת 2010.
המחיר עבור רולס רויס רוח הוא בין € 200,000 ל- 300,000 לפני מיסים.
ידיעה לתקשורת
מבוא ROLLS-ROYCE GHOST
בסתיו 2006, תערוכת הרכב בפריז: מכוניות המנוע של רולס רויס הודיעו כי החלו לעבוד על סדרת דגמים חדשה.
המכונית החדשה תגיע לייצור ומכירה כבר בסוף העשור. העובדות היחידות האחרות שאושרו באותו שלב היו שהן יהיו קטנות יותר מסלון הפנטום. השערות לגבי הסגנון והמפרט שלה החלו כמעט מיד -
מעט נראה מהרכב החדש, שקודדנו RR4, עד לאביב 2008, אז רולס רויס שיחרר את המערכונים הרשמיים הראשונים. הסטיילינג ניתן היה לזהות באופן מיידי כרולס רויס, אם כי פחות מסורתי מדגמים קודמים. באותה תקופה אמר המעצב הראשי, איאן קמרון, "ל- RR4 יש נוכחות לא פורמלית יותר מדגמי הפנטום עם דגש רב יותר על נהיגה. במונחים עיצוביים זה בא לידי ביטוי בממדיו הקטנים מעט, ובכל זאת עם פרופורציות חזקות ותכליתיות. זה רולס-רויס אמיתי ובלתי מתפשר בכל המובנים. "
עם הגדלת הצפייה בדגמי פיתוח סודיים בכביש, חשפה מכוניות המנוע של רולס רויס את 200EX, קודמת הניסוי של Ghost, בתערוכת הרכב בז'נבה במארס 2009. להיט מיידי, 200EX נשא את סימני המסחר המסחריים של רולס רויס אך בסך הכל. אופנה משכנעת יותר. זו הייתה הצהרת כוונות ברורה.
מה שצוות העיצוב ביקש ליצור היה רולס רויס מודרני שהשיג דינמיות חדשה אך נותר נאמן למורשתה המפוארת. הם מצאו השראה בריהוט, בארכיטקטורה וביאכטות עכשוויות, אך גם ברוח שנות השלושים - תחושת ההרפתקה והמאמץ - שרצו לתפוס בדמות המכונית החדשה הזו.
"200EX הוא ביצוע מודרני של אלגנטיות רול-רויס נצחית, שובר עם כמה תחומי מסורת אך שומר על ערכי הליבה המייחדים את המסגרה שלנו, "אמר המנכ"ל טום פרבס. "אנו מצפים שהעיצוב הבלתי פורמלי ירחיב את הערעור של מכוניות רול-רויס מכוניות, וימשוך אליו אנשים שמעריכים את המיזוג שלה של העידון, הטכנולוגיה החדשה והסגנון העכשווי."
לאחר המופע, 200EX יצאה לסיבוב הופעות עולמי, ובמהלכו ניתן היה לקבל מידע נוסף על מודל הייצור הקרוב. הוא יופעל על ידי V12 חדש בנפח 6.6 ליטר הייחודי לסמל, ומספק 563 כ"ס עם נתוני ביצועים יוצאי דופן. היא תרכב על מערכת מתלי אוויר אינטליגנטית שמציעה נסיעה ודינמיקה חסרת תצוגה. וזה ייקרא רוח רפאים.
"רוח היא אחד השמות הנערצים ביותר בתעשיית הרכב," אמר טום פרבס. â € œ זה מעורר תמונות של הרפתקאות וחדשנות טכנית. המכוניות הראשונות שנשאו את שם הרפאים היו ידועות לא רק בזכות אמינות ועידון מרשימים אלא גם כשרון וסגנון נהדרים. "
בעקבות התגובה החיובית להפליא ל- 200EX במהלך מסעותיה, מעט מאוד שינויים בוצעו במעבר לרוח ההפקה - מחווה להישגים המדהימים של צוותי העיצוב וההנדסה של איאן קמרון ושל הלמוט רידל.
בספטמבר 2009 הושק רשמית הרולס-רויס רוח החדשה לעולם.
תכנון העתיד
"פשטות היא העיקרון הקשה ביותר לעיצוב."
איאן קמרון, המעצב הראשי
הקווים הזורמים של רוח רפאים נשלטים על ידי הסטיילינג המלכותי "יאכט ליין" שלה. משטחים גדולים ללא הפרעה זורמים בין קווים אופקיים מפוסלים דק שנותנים הגדרה. יחד, קו אדן המוחלף כלפי מעלה והגג החתוך נמוך יוצרים פרופיל עוצמתי, כמעט כאילו הבקתה נדחפה לכיוון האחורי. כתפיים ואגפים עוצמתיים נמשכים פנימה בחדות כשהם זורמים מהכנפיים האחוריות אל אורות הזנב, בעוד נגיעות כמו המפלטים הכרומטיים האופציונליים רומזות לאופי הדינמי יותר של Ghost.
תוך שילוב רמזי עיצוב של רולס-רויס קלאסיים - החרטום המוגבה, מכסה המנוע הארוך, האחורית הקדמית הקצרה, העמוד הנגרר בצורה חדה והזנב האלגנטי - רוח רפאים מוציאה הילה לא רשמית. הנגיעות העכשוויות כוללות מרכזי גלגלים עם שמירה עצמית ופנסי קסנון המסגרים את ההתפתחות האחרונה של סורג הרולס רויס. כאן הצדדים של הכניסה נעקלו כלפי פנים והטנדרים הוחזרו לפתח."רצינו שזה פחות יזכיר את סגנון הפרתנון המסורתי ויותר כמו צריכת סילון," אומר איאן קמרון.
גימור סאטן כסוף מנוגד (שהוצג ב- 200EX) הוא אפשרות למכסה המנוע, הסורג ושמשה קדמית. הגימור מושג על ידי הצבת צבע מתכתי כסף תחת שכבת לכה, המעניק גימור מט ללא פגמים.
העיקרון המרכזי של העברת פשטות ממורכבות פועל בכל רוח רפאים. הכל תוכנן, הונדס ועוצב כדי לשפר את חווית הכונן והרכיבה, ולא לסבך אותה.
â € hהוסט הוא מעודן וקוספס כמו כל מה שהמארק הזה ייצר אי פעם.â €
צ'רלס קולדאם, מעצב פנים
בתוך רוח הרפאים, צוות עיצוב הפנים גילה אווירה עכשווית תוך שהוא נשאר נאמן למסורות של רולס-רויס מכוניות מוטוריות של חומרים משובחים ונוחות חסרת עמידה. יש מנורות אלגנטיות, חלביות וידיות דלת כרום, מתגי מפתח כינור מסורתיים ופתיחות אוויר של גלגל העין, חוגים לבנים חלביים ומכשור מעודן. ניתן להשלים שטיחים עם ערימה עמוקה על ידי מחצלות רצפת צמר כבש אופציונליות לתחושה יוקרתית באמת.
רוח רפאים נכנסת דרך דלתות משמעותיות. בתוך הדלתות הקדמיות משולבות מטריות מצופות טפלון. הדלתות האחוריות הן דלתות קרוואן מסורתיות וצורות אחוריות, הנפתחות ל- 83 מעלות נדיבות. ברגע שהנוסע בפנים, ניתן לסגור את הדלתות הללו בלחיצת כפתור. החלל הפנימי מלא באור טבעי ומשופר באמצעות גג השמש האופציונלי של פנורמה, המשתרע מקדימה לתא האחורי.
ניתן להתאים מיזוג אוויר אוטומטי עם ארבעה אזורים באופן אישי לדרישות כל נוסע, עם פקדים נפרדים לפנים ומאחור. מחזור האוויר האוטומטי, מניעת עיבוי ופיצוי סולארי מועברים באמצעות פתחי אוורור עיליים קלאסיים מכרמים הנשלטים באמצעות בוכנות עצירת איברים.
בתוך הדלתות המרווחות של Ghost וקו הכתפיים הגבוה, הדיירים מרגישים שלווים, מושקעים ובטוחים. מאחור מודגשת האווירה האינטימית של מושב הטרקלין על ידי מיקומה מאחורי עמוד C, מה שמגביר את תחושת הפרטיות. הישיבה הבלתי פורמלית יוצרת סביבה משפחתית, והעקומה הקלה מאפשרת לך לפנות ביתר קלות לעבר האדם הסמוך אליך. המיקום המוגבה שלו נותן מבט ברור על פני רוח האקסטזה החוזרת אלקטרונית לכביש קדימה.
ישיבה לאונג 'פרטנית מוצעת כחלופה לתצורת הטרקלין הרגילה. זה מאפשר להוסיף פונקציית עיסוי וגם עור מחורר לזרם אוויר מקרר ממשטח המושב. בקרת אקלים עזר אחורית מאפשרת לנוסע לווסת את טמפרטורת האוויר בצד המכונית שלהם, ללא פריצה מצד שני. ניתן להשיג גם קופסה מגניבה עם תאורה פנימית וכוסות שמפניה משולבות.
שולחנות פיקניק פורנירים הם אפשרות נוספת, הכוללת את מיטב העור והפורניר המתאימים לשאר חלקי הפנים של רוח רפאים. שולחנות אלה מותאמים בחלק האחורי של כל מושב קדמי, והם רמיז עיצובי מסורתי של רולס רויס והסתיימו במשטח פורניר עם גב מכוסה עור.
â € hהוסט נועד להיות בריחה מהעולם החיצוני. â €
אלן שפרד, מעצב פנים
שיפור אווירת רוח היא מערכת שמע שמספקת חוויה נהדרת. 600 וואט צליל מועברים באמצעות מגבר בן 10 ערוצים ו -16 רמקולים, כולל שני סאב וופר רכוב על הרצפה. כניסות USB וכלי עזר מאפשרים שילוב של התקני שמע חיצוניים וכונן קשיח של 12.5 ג'יגה-בתים מאפשר אחסון של קבצי מוסיקה ממקורות נגן USB או CD.
זמין כאופציה בשני סידורי הישיבה הוא תיאטרון התצורה, המאפשר את כל ההגדרות שאינן משפיעות ישירות על הנהג מהשלט האחורי. הפונקציות מוצגות בשני מסכי LCD 9.2 אינץיים בחלק האחורי של המושבים הקדמיים; אלה יכולים להיות מזוינים כך שיתאימו לצופים באמצעות בקר סיבובי מרכזי, רכוב משענת יד. ניתן להסדיר את המסכים ללא תלות זה בזה וגם ניתן להאזין לבידור באופן פרטני עם מרבית האוזניות. כחלק מאפשרות זו מחליף מחליף רב-מדיה בן שישה דיסקים, המותקן בתא הכפפות.
מהנדס בנצ'מרק
"מאזן העידון והיכולת הדינאמית מדהים."
הלמוט רידל, מנהל הנדסה
כאשר שוקלים מכונית רולס-רויס נהוג לחשוב על עץ, עור וכרום, אך לחברה יש שורשים בהנדסה. העידון של מוצר הקצה שלו נובע מהרצון המהנדסים שלו לתקן את הפרטים הקטנים ביותר. הרבה לפני הכנת פריטי הפנים, מומחים פועלים להבטיח שרכיבי המרכב, רכבות הכוח ועבודות הגוף פועלות בהרמוניה נוזלית. זהו עולם בו הריתוכים הם צורת אומנות ויצירת אומנות קיימת ברמה ננו.
רוח רפאים בנויה סביב גוף מונוקוק מפלדה, מה שאומר שאין הפרדה בין השלדה לגוף. היתרון במבנה זה הוא צמצום הממדים החיצוניים תוך שמירה על מרחב פנים. כתוצאה מכך, רוח רפאים קצרה יותר מ- 400 מ"מ מסלון הפנטום, אולם שטח הפנים שלה דומה.
הגוף הונדס עם צלע קדמית כפולה כדי לסייע בבידוד הפנים מפני רעשי המנוע. הוא בנוי מקטעי פלדה ואז עטוף בלוחות פלדה, המוחזקים ביד. זה מאפשר חיבור כמעט חלק, אשר לאחר מכן נדבק בידו עד שהוא מושלם. בסך הכל, מסגרת Ghost מכילה 4.9 מ 'ריתוך ותפרים עם תפר ו -6,988 ריתוכים ספוטיים. לאחר מכן משחזרים את מכסה המנוע של מצנפת השמשה הקדמית מאלומיניום.
"רולס רויס צריך להיות חינני מכל הבחינות: הדרך בה היא מטפלת, מרגישה ובולמת."
הלמוט רידל, מנהל הנדסה
רוח רפאים רוכבת על מצע אוויר. המתלים הקדמיים עם עצם המשאלה והמתלים האחוריים הרב-קישוריים עובדים עם מערכת אינטליגנטית בעלת ארבע-פינות, מתלי אוויר והרחקה משתנה אלקטרונית בכדי לספק את העידון שקשור לרולס-רויס יותר ממאה שנים.
מערכת מתלי האוויר החדשה ברוח רפאים היא כל כך רגישה שהיא מסוגלת לזהות אפילו את השינויים הקטנים ביותר. לדוגמא, היא תחוש את תנועתו של נוסע אחורי בודד מצד אחד של המושב לצד השני ותפצה בהתאם. מערכת מחשבים מורכבת קוראת כניסות מרובות מחיישנים מסביב לרכב; הדיכוי בלבד מבצע חישובי עומסים פרטניים כל 2.5 מילישניות. זה מבטיח לא רק נוחות מושלמת אלא גם היגוי ודינמיקה מדויקת לנהג. מערכת מתלי האוויר כוללת גם פונקציה של הרמה וכריעה, מרימה או מורידה רוח רפאים ב -25 מ"מ.
לרוח רפאים יש גם סדרה של עזרים אלקטרוניים מורכבים בכדי להשאיר אותה מורכבת כמעט על כל משטח. אלה כוללים ייצוב נגד רול, בקרת בלמים דינמית ובקרת יציבות דינמית, כולל בקרת משיכה דינמית ובקרת בלמים לפינה. טכנולוגיות אינדיבידואליות אלה פועלות יחד תחת מערכות ניהול שלדות משולבות כפולות, כלומר, אפילו כאשר הם נבדקים למבחן נמרץ, רוח הרפאים נותרה במצב טוב לחלוטין. מערכות הטיפול והבטיחות שלה פועלות כאחת, שלא מורגשת לנהג ולנוסעים, כדי לשמור על קשר מיטבי עם הכביש בכל מצב.
"האתגר שלנו", אומר מנהל ההנדסה הלמוט רידל, "היה לשמור על רמות הנוחות המוקדמות תוך מתן הכונן המודרני והדינמי ביותר אי פעם ברולס רויס."
Ghost מופעל על ידי מנוע V12 תאום טורבו V12 חדש לגמרי, ייחודי לדגם. עם הזרקה ישירה, הוא מייצר 563 כ"ס - מספיק כדי להניע רוח רפאים מגובה 0-60 קמ"ש תוך 4.7 שניות בלבד * והמשך למהירות עליונה נשלטת אלקטרונית של 155 קמ"ש. עם מומנט של 780 ננומטר זמין במהירות 1,500 סל"ד, משלוח הכוח הוא מיידי וחלק במיוחד.
הכוח מועבר דרך תיבת הילוכים אוטומטית ZF בעלת שמונה הילוכים. מה שמשיג זה תחושה של עוצמה בלתי פוסקת וגוברת, הממחישה באמצעות מד רזרב כוח על הפאשיה, ומחליפה את דלפק ההסתגלות הנפוץ יותר. מסלול ההינע החדש מספק ביצועים אלה תוך פליטת CO2 של 317 גרם / קמ"ש בלבד. צריכת הדלק היא 20.8 מגפ"ג / 13.6 ליטר / 100 ק"מ. *
הבטיחות נותרה בראש ובראשונה והטכנולוגיות החדישות ביותר משמשות ברוח רפאים. קורות פגיעות בצד בדלתות הקדמיות והאחוריות משתלבות באזורי פירוק אחוריים מתקדמים לספיגת פגיעות. מערכת Advanced Crash and Management Management (ACSM) מתרחשת מדידות 2,000 פעמים בשנייה מחיישנים הממוקמים סביב הרכב. ה- ACSM משתמש במידע זה - בשילוב עם מערכות ניהול המנוע והמארז - כדי לשפוט אילו תכונות בטיחות יש לפרוס באילו אזורים במקרה של תאונה. במידת הצורך, ACSM תפעיל â € “בין היתר â €” מתחי קדימה חגורות בטיחות וכל כריות האוויר המקיפות את תא הנוסעים, ותיצור אזור בטוח לכל היושבים.
ROLLS-ROYCE מודרני
רוח רפאים היא המכונית החזקה ביותר שיצר מכוניות המנוע הרולס-רויס מעולם. עם זאת, הכוח של רולס רויס מועבר בצורה שונה מאוד למכוניות אחרות. זה מגיע בצורה אלגנטית ומרתקת שכמה שתארו כמי שנועדו להוריד את הדופק, ולא להרים אותו.
עקרון הפשטות משתרע על פעולת נהיגה של רוח רפאים. מגוון התוכנות והטכנולוגיות ההנדסיות המורכבות שמתחת לפני השטח משמשים להקל על הנהיגה ומהנה יותר, לא לבלבל או לבלבל.
"שום דבר לא צריך להסיח את הדעת מההנאה שבנהיגה ברוח רפאים."
הלמוט רידל, מנהל הנדסה
רוח רפאים ממוקדת יותר הנהג מכל מכונית רולס רויס שלפניה. הנהג יושב בתנוחה מוגבהת מעט מאחורי ההגה, מתואר כעמדת הסמכות. זה הופך את נוף הדרך להרבה יותר ברור. הקסם נשמר ברור במכוון; הוא מרווח בעיצובו ויש לו פריסה אינטואיטיבית. הפקדים מפוסלים בצורה יפה, כאשר הפונקציות החשובות יותר מודגשות על ידי מבטאים של כרום. האור הרך של לוח המכשירים זוהר מבעד להגה השחור המסומן המוכר, אשר בתורו מעסיק מספר מקשי כינור כמו גם בקרת כדור רולר ארגונומי.
תצוגת מרכז הבקרה מוסתרת מאחורי לוח פורניר עד לקבלת השירותים שלו. כל התכונות כגון ניווט לווייני, טלפון, פונקציות תקשורת ובידור מוצגות כאן ומנוהלות באמצעות בקר סיבובי מרכזי, מסומן באמצעות לחצני גישה מהירה בקונסולה המרכזי הקדמי.
מערכות וטכנולוגיות הסיוע הנהג האופציונאליות ברוח רפאים בולטות בשיקול דעתן וקלות הפעולה שלהן. מרגע שהנהג מתקרב למכונית, כניסה נוחה אופציונלית ** מאפשרת גישה נוחה, נעילת הדלתות כאשר כפתור המפתח נמצא במרחק של מטר וחצי ואחוזה בידית הכרום המגניבה. ברגע שאתה ברכב, השליטה הקולית מאפשרת לך לבחור מתפריטי מערכות הבקרה מבלי להשתמש בבקר המרכזי.
כדי להקל על התמרון, מצלמות הממוקמות סביב המכונית משרתות מספר מטרות. מצלמות מבט אחורי, קדמי וצד עליון יכולות להשתלב כדי להעניק נוף עין של דגים בצמתים עיוורים או לספק תמונות קרקעיות עם זיהוי מכשולים וחיזוי שביל הפוך בעת חניה.
מצלמת דיסקרטיות בתוך הסורג היא מצלמת ראיית לילה **.כשהוא מופעל, תכונת הבטיחות הזו עובדת עם זיהוי הולכי רגל כדי לאתר אובייקטים במרחק של עד 300 מטרים ולהציג אותם על המסך המרכזי במקף. מערכת הבקרה של המכונית מקבלת תמונות חום אינפרא אדום מהמצלמה, ובהתחשב במהירות והכיוון של המכונית, מסווגת אותם כדי להעריך סכנה קרובה. לאחר מכן הוא קובע איזו פעולה, אם בכלל, יש לנקוט ובמידת הצורך מציג אזהרה לנהג.
תצוגת הראש למעלה ממסרת מידע חיוני כמו מהירות או הוראות ניווט על השמשה הקדמית ישירות מול הנהג. מידע זה גלוי רק לנהג וניתן להתאים אותו כך שיציג רק את הפרטים הנדרשים ובמיקום המתאים לנהג.
אזהרת יציאה מנתיב ** מתריעה בפני הנהג אם המכונית תתחיל להיסחף מהנתיב הנוכחי שלה. כאשר היא מופעלת, היא משתמשת במצלמה משולבת, הממוקמת ממש מול המראה האחורית, כדי לפקח על סימוני הדרך ועל מיקום הרכב. הנהג מוזהר על ידי רטט דיסקרטי דרך ההגה. אם הנהג משתמש במחוון הכיוון לפני החלפת הנתיב ואחריו, הגלגל לא ירטוט.
High Beam Assistance ** מנהל אוטומטית את פעולת נורות הקורות הראשיות והנהדרות במהלך נהיגה בלילה. כאשר היא מופעלת, אותה מצלמה המשמשת את מערכת אזהרת היציאה ליין מנטרת את האור מכל מקור בקדמת הרכב ומטבילה או מעלה את הפנסים באופן אוטומטי בהתאם. פנסים מסתגלים וכיוונים משפרים גם את תאורת הכביש קדימה ומתאימים לתנאי הדרך, בין אם מדובר בגשם או בערפל או פשוט כאשר המכונית פונה.
בקרת שיוט פעילה עם עצור & גו ** יוצרת חווית נהיגה מרגיעה, במיוחד בנסיעות שייט ארוכות, מכיוון שלא נדרשת פעולה כאשר המכונית קדימה מואצת או מאטה, אפילו כאשר היא קמה. התערבות בלמים פעילה ** מאפשרת גם ירידת גבעה במהירות קבועה והמגבלה של מהירות העקומה של המכונית מתקשרת עם מערכות בקרת היציבות הדינמית של המכונית כדי להפחית את המהירות בכפפות אם יתכן כי הפגיעה בנוחות ובנוחות.
מלאכה אגדתית
לרולס רויס יש מוניטין של ייצור מכוניות שמתעלות על רכב בלבד. יש שם קסם שמצורף לשם, שנובע בחלקו מתשומת לב מעולה לפרטים הקטנים ולחומרים המשובחים המשמשים לאורך כל הדרך.
תהליך הייצור עובר דרך 60 זוגות ידיים, כולל יותר מ -2,000 פעולות בודדות ונדרש לפחות 20 יום להשלמתו.
"אנחנו לא פשוט מציירים את המכוניות שלנו, אנו שואפים ליצור ברק עמוק ללא פגמים להפליא."
ליסה טיילור, עמית הצבע
רוח רפאים חולקת את אותה חנות צבע כמו פאנטום ומבלה שבעה ימים בצביעה ומבריקה לשלמות. חמש שלבים נדרשים לגוף הרפאים. תחילה מוחל מעיל אלקטרו פוספט להגנה מפני קורוזיה, אחר כך שכבת פריימר, מעיל צבע ולבסוף שני שכבות לכה ברורה. הגוף משוחק ביד בין כל שכבה וברגע שמריחים את המעיל הסופי הוא מוברש ביד למשך חמש שעות.
רוח רפאים זמינה ב 12 צבעים חיצוניים, שכל אחד מהם יכול להיות מנוגד על ידי מכסה המנוע האופנתי של סאטן הכסף.
עור ללא דופי הוא דרישה מוחלטת לפנים של רולס רויס. מסיבה זו, עורנו מקורו בשוורים המורמים במרעה ללא תיל, מבטיחים כי יהיו פחות פגמים בעור. חותכי הלייזר המיומנים שלנו נמנעים בזהירות מכל סימון אחר. לפחות שמונה מסתורות משמשים לפנים, וכדי להבטיח עקביות בצבע, כל מסתור מגיע מקבוצה שנצבעה במקביל. העורות צבועים בתוף ולא צבועים, מה שמבטיח שהצבע יחלחל ממש דרך העור. התהליך אומר גם שהעור נשאר הרבה יותר גמיש, מונע סדקים או חריקות ומבטיח עמידות ואורך חיים. כל המושבים והלוחות הפנימיים תפורים ביד, תוך שימוש בטכניקות ריפוד מסורתיות של מיומנים מהמתקדמים שלהם.
היופי הטבעי של הפורנירים ברוח מתעורר לחיים על ידי מיומנותם של בעלי מלאכה ומסירות ייעודיים. הקוצים והדגנים הטבעיים נבחרים בגלל המורכבות והאינטרס שלהם: מומחי פורניר בוחרים רק את בולי העץ הטובים ביותר מהם נלקחים חתכים דקים מאוד אלה. רק פורניר מעץ אחד משמש בכל מכונית. זה מבטיח לא רק שהדגן תואם בכל פנים הפנים, אלא שכל אזור מתיישן וצבעים באותה קצב. החלקים טוחנים ומשוחקים ביד לפני שהם מצופים בחמש שכבות לכה להגנה וברק דמוי מראה.
אפילוג
רוח רפאים היא חזון של פשטות - לקיחת ערכי הליבה של רולס רויס ויצירת יוקרה עכשווית ללא מאמץ. רוח רפאים תוכננה לרכב ולנהוג בצורה חסרת עמידה. עמדת המרכב מספקת חוויה מעוררת דינמיות עבור הנהג, ובכל זאת נסיעה רגועה ונוחה לנוסעים. כוח המנוע מועבר באופן שהפך לחתימה הנדסית, לכאורה ללא מאמץ וללא סוף. הטכנולוגיה העדכנית ביותר ברכב נופלת בקלות ליד תוך שהיא מהווה חלק מהרקע.
רוח רפאים מגלמת את רולס-רויס מהמאה ה -21: למעלה ממאה שנות מצוינות הנדסית ועיצובית המתבטאת בסגנון מודרני ובלתי מתפשר.
