סין פותחת שמיים לתובלה אווירית פרטית

לאחר שנים של המתנה לסין שתגביל מגבלות כבדות על המרחב האווירי, יש לנוסעים עשירים ויצרני מטוסים סיבה לחגוג - שמי המדינה נפתחים לטיסות פרטיות.

יצרני המסוקים והמטוסים לעסקים קטנים צופים מכה משמעותית במכירות - דאסו פלקון הצרפתית בדיוק העבירה את משרד אסיה מקואלה לומפור לבייג'ינג, שאותה כינה "מרכז הכובד" החדש לשוק.

ענף הנסיעות האוויריות הפרטיות "יהיה אחד המגזרים הצומחים במהירות בעשר השנים הבאות", אמר ל- AFP פרנק לי, יו"ר חברת צ'יינה תעופה פרטית, ייעוץ המציע שירותי רכישת מטוסים ושירותי שכר.

המרחב האווירי על סין - המדינה השלישית בגודלה בעולם לפי שטח הפנים אחרי רוסיה וקנדה - נמצא תחת שליטה צבאית קפדנית, אך צבא השחרור העממי שחרר לאחרונה את אחיזת הברזל שלו בשמי.

בעבר הרשויות היו זקוקות להתראה של שבוע על אישור טיסה פרטית. על פי התקנות החדשות ניתן לתת את האגודלים תוך יום, לפעמים תוך מספר שעות בלבד.

לי ממשלת סין, המעודדת את התאגידים הגדולים בבעלות המדינה שלה להשקיע בחו"ל - במיוחד באפריקה, שם השירות האווירי המסחרי מעובה - הבינה סוף סוף את הצורך בתעופה פרטית.בתמונה למטה).

חלק מהמטוסים העסקיים מסוגלים כעת לקחת מנהלים סיניים מבייג'ינג ללונדון, ניירובי ולוס אנג'לס מבלי לתדלק עצירות.

"בכל שנה קצב הצמיחה בענף הוא למעלה מ- 30 אחוז ואנחנו רואים מגמה של האצה".

כמובן שהמכירות בשוק הסיני המתהווה מתחילות מנקודת שפל די. יותר משני שלישים מתוך 15,000 המטוסים העסקיים הפועלים ברחבי העולם נמצאים בארצות הברית, ואילו רק 150 נמצאים בסין.

ג'ון רוזנוולון, ראש דיסלו פלקון, מודה שזו תהיה התחלה "אכזרית" עבור שחקני השוק במדינה האסייתית, כאשר לקוחות "מייד מחפשים את המטוסים הגדולים ביותר".

"תוך שנתיים או שלוש, סין לא תייצג לא אחת אלא עשרה אחוז מהשוק שלנו ברחבי העולם," ניבא רוזנוולון.

בטווח הבינוני מקווה Dassault למכור כ -10 מטוסים עסקיים בשנה בסין, במחיר מחיר של בין 30 ל -50 מיליון דולר.

החברה הצרפתית לא מיהרה לקפוץ על השוק הסיני כמו חברת Gulfstream האמריקאית, שלדבריה יש לה כיום נתח שוק של 63 אחוזים במטוסים עסקיים עם בקתות גדולות בסין, כולל הונג קונג ומקאו.

ג'ף מילר, סגן נשיא לתקשורת במפרץ Gulfstream, אמר ל- AFP: "אנו מעודדים מאוד את הנתונים הללו.

"נהלי בקרת התעבורה האווירית בסין הפכו להיות הרבה יותר גמישים, מה שמאיץ את הגשת תוכניות הטיסה. זה הפך את השימוש במטוסים לעסקים להרבה יותר פרקטי ויתרון. "

מיליונרים סינים המחפשים דרך לבזבז את כספם קונים לעתים קרובות מטוס פרטי "כדי להשוויץ" על העושר החדש שלהם או יעלה על קשר עשיר, כך אומר וולטר וואנג, העורך הראשי של המגזין JET Asia Pacific. .

עם זאת, כמה מטוסים פרטיים עם בקתות גדולות בבעלותם של הנוסעים הגבוהים הסיניים הם מקורקעים, מכיוון שהם חסרים את הטייסים והצוות הראויים, אמר וואנג.

"לפעמים זה עולה על הצרכים שלהם. בהדרגה הם יהפכו להיות יותר רציונליים, "אמר ל- AFP.

באפריל בשנה הבאה ייצרו מטוסים לאי הדרן בהינאן לצורך תערוכת הסחר היאכטה, הסילון וה"לייף סטייל היוקרה "השנתי שלה (Hainan Rendez-Vous) - חובה למתיישבי הסילון והמנהלים העליונים במדינה.

התחזית ורודה בסין עבור יצרני מסוקים וסילונים קטנים יותר, כאשר היצרנים הגדולים בעולם - יורוקופטר, בל, רובינסון, אגוסטה וססנה - מוכנים להיכנס לשוק.

בחודש שעבר פרסמו מועצת המדינה, או הממשלה, והוועדה הצבאית המרכזית החזקה חוזר משותף בנושא "הפתיחה המתקדמת" של המרחב האווירי בסין, בו מטוסים כאלה נוטים לטוס.

בדומה למטוסים הגדולים, ההרשאות לתוכניות טיסה יגיעו מהר יותר - פתיחת השמיים לטיסות תיירות ונסיעות עסקיות מהירות בין אזורים.

מפתחים כבר קופצים על המקרה, בונים מסוקים באתרי נופש, מגרשי גולף ואפילו חוות אורגניות כדי להציע לעשירים הזדמנות לברוח ממגה-ערים מזוהמות בסין ליום של אוויר צח, אמר לי.

Hainan Rendez-Vous יתקיים ב 1- - 4 באפריל 2011 בסניה.

האקסטרווגנזה של ארבעה ימים משלבת את מופע סילון העסקים הגדול ביותר באסיה, מופע היאכטות המשפיע ביותר בסין ותערוכת יוקרה ורכוש על שטח של 12,000 מ"ר מפואר.