Reborn Powerhouse: האאודי TT RS
זה מאפשר לנו בחירה קשה: אאודי TT RS צונחת באותו היום כמו הדור החדש ביותר פורשה קיימן. היינו צריכים לדחות את הכיסוי ליום אחד בגלל קיימן המסורבל ההוא אבל לא משנה. עדכון זה משיק במקביל בלונדון ובבייג'ינג, דוחף את ה- TT לשנת 2016 כדגם הייצור החזק ביותר בסדרה בהיסטוריה, עם יחידת חמישה צילינדרים, בעלת טורבינת חמישה צילינדרים, עם טורבו המתפארת ב 395 סוסים מדהימים תוך משקל של 10 ק"ג פחות מיחידה חמישה צילינדרים קיימת. כן זה המשקל שהמהנדסים החכמים גילחו את המנוע. אנו עדיין רשומים עם ההתמודדות שלנו עם בעירה פנימית, אך אנו סוטים ...
איך זה משתווה לקיימן ההוא? נראה שהוא גומר על הנתונים שיש לנו. הריסת הסימן 0-100 קמ"ש תוך 3.7 שניות, נתוני הביצועים של ה- RS עולים גבוה יותר מבחינת ההאצה (4.2 שניות ב- Cayman S) והתפוקה (350 כ"ס ב- Cayman S). הם תואמים מקרוב במהירות העליונה, בסביבות 280 קמ"ש. שתיהן מתאימות באופן שווה לתנאי מחיר של 65,000 אירו.
יש מגוון אפשרויות להתאמה אישית עבור ה- RS. זה יכול להגיע בכביש רודסטר רך או בצורה קופית קשה. ישנה אפשרות לבחור בתשעה צבעים עם אפשרות לגלגלי סגסוגת מזויפים במשקל 20 אינץ '.
בחזית החיצונית, ל- RS צריכות אוויר קדמיות גדולות יותר, תבנית סורג דבש ודפנות צד רחבות יותר, והכול תורם להשפעה רעה יותר. יש לו גם כנף אחורית קבועה כסטנדרט. מפזר אחורי רב סנפיר ואשכול אור אחורי של OLED (ראשון לאאודי) מעניקים לרכב קצה חזק יותר מזה של וניל TT.
ד"ר סטפן קנירש, חבר מועצת המנהלים של אאודי לפיתוח טכני, "מנוע הטורבו החדש עם חמש צילינדרים שפותח לאחרונה, איתו אנו ממשיכים את המסורת הגדולה שלנו משנות השמונים, מעביר רגש טהור.
כאשר התחרות הקשה תתחיל לצאת עם ההפצה, אנו נראה בשקיקה לראות אם ה- RS או הקיימן מנצחים את הביקורות והמכירות. אמנם יצרן אחד ככל הנראה ייצא עם הפסד, אבל זה נהדר לבחור יותר בצד הצרכן. כמו כן, שני השמות הם חלק מקבוצת פולקסווגן, כך שזהו ניצחון של הבממות הנכבדות (לא אאודי ולא פורשה לא הוטבעו בשערוריה המתמשכת בנושא רמאות פליטות).
