בעל סולאריס: שיט סינתיה וונג לפנאי וספורט

לבדה, הקבלה סינתיה וונג אינה בעלת יאכטות שייט טיפוסיות. כאישה אסייתית, היא ללא ספק הייתה במיעוט בקרב החלקיקים בגביע הסולאריס בשנה שעברה בסרדיניה.

סינתיה וונג על דההלר 42 שלה, חלום בהקיץ

וונג מדלגת על יאכטות משייט מאז שהיא קנתה מרוץ-סיירת Archambault A35 מצרפת, שפותחה בהדרגה לרוץ הרבה יותר מאשר לסיירת.

לאחר מכן תמכה משפחתה ברכישת Dehler 42 ממוקדת יותר משייט ממספנת Hanse בגרמניה, כאשר האם לארבעה, שהוקמה בהונג קונג, עדיין מצליחה להשיג תוצאות אמינות ביאכטה האלגנטית הזו.

עם זאת, וונג מודה כי המסגרת הקטנה שלה יכולה לעבוד נגדה בעולם הפיזי של שיט קצר ידיים, כך שהזמין סולאריס 47 EZC - המיועד לשייט קל - שיגיע מאוחר יותר השנה.

כוח הוא המכשול העיקרי שלי בשיט. יש לי כננת חשמלית אחת בלבד לחצר האחורית וכשעשיתי את המירוץ היחיד שלי, אחרי כל נקישה התקשיתי לסנן את הג'יב לגזימום מקסימלי מכיוון שאין לי מספיק כוח לטחון, "היא מודה. "אני צריך לעשות אימוני משקולות או לצאת לפשוטה עם כל הכננות החשמליים."

ההחלטה של ​​וונג להזמין סולאריס אוטומטית לחלוטין עשויה להיות 'המוצא הקל החוצה' במילים שלה, אך הרקע שלה בהפלגה אינו מעיד על אישיות בעלת רצון חלש.

וונג מדלג על ה- Solaris One 44 GioiA בגביע הסולאריס 2018 באיטליה

"שיט זה תענוג. שיט מיועד לכל אחד ובלבד שיש לו את האומץ ללמוד משהו חדש. לעתים קרובות אני אומר לחברותיי, 'תסתכל עלי. אני לא נראה חזק בכלל ואם אני יכול להחליק על סירה אתה יכול '. הכל בראש, "היא אומרת.

"אין ממה לפחד. הצגתי חבר שלא יכול לשחות לשייט. רק אמרתי לה שהיא חייבת ללבוש מעיל הצלה בכל הזמנים על הסיפון עד שהיא תוכל לשחות. "

לומד מהר

וונג התוודעה לספורט ימי בשנת 2003 כשהיא התחילה לגלשן על וייקינג, ואחריה גלישת סקי וגלישת סקי, אך דווקא כשהחלה לגלוש ברוח בשנת 2007 התחיל העניין שלה בשיט. שנתיים אחר כך קנתה הובי, ואז עקבו סירות מפרש גדולות יותר.

"נהנתי מאוד עם גלישת רוח ושיט הרבה יותר מכיוון שאתה חופשי ואינך צריך ללכת על סירת מהירות. ספורט מוטורי לא נותן לי את העונג שיש לשייט להציע. "

וונג התחילה להפליג ברצינות לאחר שהיא וכמה חברים החליטו לקנות סירת מפרש יחד לשייט. לאחר שעשתה מחקר ובדיקה של כמה סירות, וונג פנתה לאחר מכן לייעוץ מתוך משפחתה לפני שקיבלה החלטה סופית.

"כששאלתי את אמי אם עלי לבחור בסירה המהירה יותר או בספינה עם פנים נחמדות יותר, העצה שלה הייתה לקנות את הסירה המהירה ביותר עם אותה סכום כסף, אז קנינו ארכיבאמבול A35, למרות שיש לה רק פנים בסיסי. "

וונג מפליג את ארכיבומה A35, Andiamo

אם כי היאכטה, אנדימו, נועדה לשייט, וונג סיימה במקום השלישי במירוץ הראשון שלה, ה- ABC (מועדון הסירות אברדין) שפתח את רגאטה, לאחר חודשיים בלבד עם הסירה.

וונג אמרה שהיא מרגישה בנוח לדלג על היאכטה 'תוך מספר חודשים' ומהר מאוד צברה ביטחון כשהיא וצוותה התמודדו וניצחו בקביעות, כאשר ה- A35 השתנה בהדרגה כדי להיות יותר רוכב.

"למרות שאני בעיקר על ההגה, למדתי כל עבודה בסירה כדי שאוכל לתת הוראות לצוות שלי מה עליהם לעשות כדי לגרום לסירה להפליג מהר יותר."

ככל שה- A35 הפכה לסירה תחרותית, משפחתה של וונג הפצירה בה לקנות דייהר 42, סיירת משפחתית בגודל טוב, אם כי שוב באג המירוצים נשך די מהר אחרי חלום בהקיץ הגיע.

"קל לשלוט עליה ואני יכול להפליג בה ביד אחת. סיימתי איתה במקום השלישי במירוץ בידיים יחידה. "

וונג אולי מלח ימני ותחרותי, אבל מודה שיש כמה היבטים של יאכטות שהיא מעולם לא ממש שלטה בה. "ההיבט הקשה ביותר בבעלות על סירה הוא להתמודד עם המנוע והאלקטרוניקה. לקחתי שיעורים, אך מעולם לא הצלחתי לשלוט בזה! "

שיט בצד דרום

וונג הוציא הנאה אדירה מהפלגה, ואף עודד חברים שיש להם יאכטות מנוע לעבור לשיט "כי זה הרבה יותר ידידותי לסביבה".

"אני ממש שמח לדעת שבזמן שאני מפליג, אני לא מזהם, כי אני באמת מכבד ודואג לסביבה, ובמיוחד לים. סירות מפרש שורפות מעט דלק בכניסה ויציאה ממרינות, אבל כל כך חשוב שנפחית את פליטת הפחמן.

כאישה אסייתית, וונג הייתה במיעוט בקרב החלקיקים בגביע הסולאריס

"בעשור האחרון ראיתי שהמים של הונג קונג מזוהמים יותר ויותר. זיהום הפלסטיק בים הולך וגובר בצורה דרמטית, אז הגיע הזמן שכולנו התחלנו לעשות את מה שצריך לעשות כדי להפחית את הזיהום ולנקות ככל האפשר. מוטלת עלינו חובה להשאיר עולם טוב יותר לדורות הבאים. "

לרוב היא משייטת בצד הדרומי של האי הונג קונג, ומפיקה את המרב מהאיים והמפרצים הרבים שבהם היא יכולה לעגן.

בימי חול היא מוציאה את דהלר לעיתים קרובות לתרגול מיומנויות מירוץ הכוללות התחלות, התמודדות, ג'יבינג על הג'ניקר, פרוות העפיפון או קוד אפס, סימון עיגול, זמירה וכדומה.

שבתות הן לרוב למירוץ, ואילו ימי ראשון מיועדים לשייט עם המשפחה, כולל שלוש בנותיה ובנה, הצעיר ביותר שלה, שכולם מפליגים בתחרות.

"אני אוהב את החופש של בעלות על סירה. בבוקר, אם אין מספיק רוח לגלוש ברוח, אני אתקשר לילד הסירה שלי להגיד שאצא עוד 30 דקות והסירה מוכנה שאוכל לנסוע. אז אוכל להפליג במשך חצי יום בקרבת מקום, "אומר וונג, נגן פסנתר מיומן שנהנה להאזין לחיבובים כמו שופן, מוצרט, דביסי, בטהובן ושוברט בזמן הפלגה.

"אם אני עם חברים, אני אוהב לקחת אותם לארוחות צהריים של פירות ים בלממה או בפו טואי, צ'אונג צ'או או בפו טואי או. אני פשוט אוהב את צליל הרוח והמים ובילוי עם המשפחה והחברים. אני גם אוהב את הרומנטיקה של הפלגה והאזנה למוזיקה יפה בזמן שאני בים. "

בגלל כל אהבתה לשיט, וונג עשתה כמה נראות בים, כולל "הפרק המפחיד ביותר" שלה, לאחר ששטה חזרה מסאי קונג, היא נראתה מתכוונת להתנגש באי הבופור ליד סטנלי.

"הדלקנו את הג'נרקר, אבל הרוח התחזקה אז החלטתי להפיל את העפיפון. הצוות שלי לא הצליח למשוך את הגרב ולכן היינו צריכים לרדת בלי הגרב. איכשהו, העפיפון נכנס למים ולא הצלחנו להשיג אותו רק כששניים מאיתנו על הסיפון, "היא נזכרת.

"היינו קרובים מאוד לבופור. החלטתי להפיל גם את המפרש הראשי, כך שלפחות הסירה תוכל להפסיק לנוע. הסירה נסעה לכיוון ביופורט, אבל פשוט הצלחנו לסיים את העפיפון בזמן. "

שיט קל עם סולאריס

לאור פרקים כאלה, ניתן להבין יותר מכך שוונג בחרה בסולאריס 47, EZC (Easy Sailing Concept) האוטומטית לחלוטין עבור היאכטה הבאה שלה, מכיוון שהיא תסיר הרבה מהלחץ והשריר הנדרשים כדי להתמודד עם יאכטה משייט.

וונג הבחינה לראשונה במותג האיטלקי המובחר כאשר סולאריס וואן 48 הופיעה באותו פונטון כמו היאכטה שלה.

"תהיתי מה הייתה הסירה הכחולה והיפהפייה הזו," אמר וונג, שביצע בירורים והמשיך להפליג את כף הרגל 48 רגל מספר פעמים עם נציג אסיה של המותג, אנריקו זאנלה.

צוות GioiA כולל אנריקו זאנלה (משמאל לקצה) היו נוכחות ערה במועדון היאכטות פורטו רוטונדו.

עם התגברות ההתעניינות שלה במותג ובדגמיו, הוזמנה וונג לאיטליה בקיץ האחרון לערוך ניסויים בים במהלך ימי הסולאריס, שנערכו במימי קוסטה סמרלדה המדהימים מול סרדיניה.

לאחר מכן היא הפעילה את החוויה הזו בגביע הסולאריס בן היומיים שלאחר מכן, דילגה על דגם Solaris One 44, שנתמך על ידי צוות מנוסה, כולל כמה מהונג קונג.

עבור הסירה שלה שהיא בחרה, היא התיישבה על סולאריס 47 שייט מהיר בשם ספירא זה נמצא כעת בבנייה ואמור להגיע להונג קונג ברבעון הרביעי של השנה.

"מאוד נהנתי מגביע הסולריס. מי קוסטה סמרלדה כל כך יפים וייחודיים. הצבעים פשוט מדהימים וביום האימונים הראשון שלנו התקבלו בברכה על ידי שלושה דולפינים. עשינו אוכל טעים ואירועים מהנים במועדון היאכטות פורטו רוטונדו, שהוא מועדון מקסים ומסביר פנים, "אמרה וונג, שאמרה שהיא מתכוונת לחזור לגביע הסולריס השנה.

"המירוצים היו מהנים, עם יותר מ -30 יאכטות. במובנים מסוימים זה היה דומה להונג קונג מבחינת האיים ומסלולי השייט. הרוח ומזג האוויר היו טובים. היאכטה שלנו GioiA היה הראשון 44 בקבוצה של ארבע וחלפנו על פני כמה סירות עם עבודת צוות טובה. "

בהשאיר הצידה את אטרקציות השיט הרבות באיטליה, וונג מאמין ש- Solaris 47 EZC הגיוני מאוד שמישהו מחפש להתמקד יותר בהנאות השייט מאשר באתגרים.

"הרעיון לשיט קל זה בדיוק מה שאני מחפש. הבום המשופשף, הג'יב המתמודד עם עצמו והכננות הכל-חשמליים מקלים על החיים כל כך הרבה עבור נשים כמוני וגם עבור אנשים שרוצים ליהנות משייט, אבל לא רוצים להתמודד עם הקשיים הפיזיים של טחינה או משיכת הקווים, " היא אומרת.

"מדובר בשימוש בטכנולוגיות כדי להפוך את השיט לקל ובטוח יותר. אני יכול לשוט בסירה לבד, בזמן שמשפחתי וחברי נרגעים ונהנים מהמסע. הסירה מהירה מאוד ובכל זאת היא עדיין נוחה לאנשים שעל הסיפון.

"באיטליה יש את העיצוב הטוב ביותר ויש תשומת לב רבה לפרטים ויופי. זהו גם מבנה איכותי ביותר. זו סירה מאוד יציבה ויציאה לאוקיינוס ​​בגלל תכנון ובניית הגולן. "

זנלה מספקת גם הדרכה להבטיח בעלים וקונים פוטנציאליים להתרגל במהירות להשתמש בסולאריס וכיצד להפיק את המרב ממותג בוטיק זה, המייצר רק מספר מוגבל של יאכטות בשנה.

וונג הורה על סולאריס 47 לבנה עם עור גוף שיגיע להונג קונג בסוף 2019

"הדגש של הרעיון לשיט קל הוא להקל על הכל כך שאפילו האימונים צריכים להיות קלים," אומר וונג. "עם זאת, עליכם להקדיש זמן ללמוד. אתה רק צריך כמה שיעורים כדי להכיר את הסירה, על גבי אימוני שייט רגילים. "

חיים וספורט

זאנלה עצמו מאמין שיש תפיסה שגויה בסין, ובאזורים אחרים באסיה, שהשייט הוא רק ספורט, שמסתובב סביב גזעים ורטטות.

הוא נחוש בדעתו שיותר אנשים יבינו את הערעור הרחב של שייט, וונג עצמה תמיד הייתה תומכת חזקה בשניהם.

"שיט זה לא רק ספורט, זה סגנון חיים. מירוץ הוא מרגש, בעוד שייט כמעט מדיטטיבי, מרגיע את הנפש, מרגיע את הגוף, "היא אומרת.

"בין אם אתה טירון או סקיפר מנוסה, כל אחד יכול ליהנות משייט בדרכיו שלו. זה יכול להיות עם חברים רבים, עם צוות מלא, או סתם אחד או שניים על הסיפון.

"בניגוד לספורט כמו כדורגל או טניס כששחקן יכול לשחק משחק הוגן רק עם אנשים בעלי מיומנות דומה, שיט הוא בשביל כולם - כל עוד אתה לא מחלת ים!"

אפילו בהונג קונג, וונג נמצאת במיעוט קטן כנקבה אסייתית הבעלות על יאכטות שיט ומדלגות, ובדרכה השקטה שלה, פורצת כמה חסמים ומוכיחה שכל אחד יכול להפליג.

מכיוון שכך, היא מקווה באמת שהספורט ימשיך לגדול בפופולריות בעיר שהיא מכנה הביתה ובמקומות אחרים באזור, שם שטחי ההפלגה המרהיבים עדיין לא מוערכים ומאוכללים בהשוואה למה שראתה בים התיכון.

"המים יפים ונקיים במד. ההפלגה שם מאוד פופולרית. בהונג קונג ובמדינות אחרות באסיה יאכטות מוטוריות פופולריות יותר. ביאכטה מוטורית אנשים רוצים להגיע במהירות ליעדם, להפיל את העוגן ולהישאר במצב, ואילו בשיט אנשים נהנים מהמסע. למעשה, אני מפליג לעתים קרובות ללא יעד קבוע - אני הולך לאן שהרוח לוקחת אותי, "היא אומרת.

"ההבדל הזה קשור יותר למערכת הערכים של אסייתים לעומת אירופאים. אסיאתים בדרך כלל מכוונים יותר לתוצאות ואילו אנשים ברפואה מכוונים לתהליך. אם אנשי הונג קונג יכולים לקחת צעד אחורה, לרוקן את הנפש, ליהנות מהחופש, נוכל ליהנות גם מהטבע. בהונג קונג איים רבים ויפים. אנחנו רק צריכים להושיט יד וליהנות מהם. "

סולאריס מביא שיט קל לאסיה